Универсальность - наше все! Только у нас внедорожник одновременно может служить средством завоевания превосходства на дороге, быть статусным экипажем у ночного клуба и транспортом для поездки на экстремальные рыбалку-уху-шашлыки в края, куда и леший боится забредать…

Cordiant All Terrain: родные шины в чужой грязи

Российскую шину Cordiant All Terrain мы испытали в естественной среде ее обитания – Коста-Рике. Если кто забыл – это на перешейке, соединяющем Северную и Южную Америку, и гордо зовущемся Центральной Америкой. Располагается страна между Панамой и, пардон, Гондурасом. Ты удивишься, но именно там наша пользуется прямо-таки неплохим спросом.

Транспортное средство нам подобрали достойное – Toyota Fortuner (ну да, так и вертится на языке 4Runner – все равно близкий родственник на агрегатах Hilux). Машина простая, неприхотливая, просторная. Изрядную часть пути мы колесили по асфальту. Надо сказать, что дороги здесь неплохие и ровные, однако настораживало, что основной парк автомобилей составляют модели повышенной проходимости. Это потом мы поняли, что ровный асфальт может упереться в каменную грунтовку – и вывози меня, кривая... В утренние часы, пока пекло не вынудило задраить все щели и включить кондиционер, мы ехали с опущенными стеклами и – можешь себе такое представить? – нас вовсе не донимал гул резины . Хотя, казалось бы, тут есть чему шуметь, ведь протектор состоит из зубастых блоков с острыми гранями. Но отдадим должное конструкторам, они сумели рассчитать шаг блоков таким образом, чтобы исключить резонансное биение о дорогу. Курсовая устойчивость и отзыв на руль тоже на высоте – во многом здесь заслуга массивного центрального ребра, нарезанного поперечными ламелями.

«Поехали к океану», – предложил напарник. Почему бы и нет, даже если дорога к берегу усыпана крупными булыжниками.

Наш Fortuner играючи перемахнул через каменный бруствер, и сразу же шины подверглись тщательному медицинскому осмотру на предмет грыж и порезов . Впрочем, суетился коллега, а я уже давно был знаком с методикой Cordiant по созданию особо прочного каркаса. Как и ожидалось, резина оказалась целехонькой. Можно бы дальше написать, как мы зажигали на ровной полоске пляжа и отталкивались острыми гранями блоков от мокрого песка на глазах у смуглых красоток (к слову, низеньких и круглобоких, как матрешки), но вышло иначе... нас банально погнали с берега как школьников – седой пузатый смотритель в форменной синей рубашке. Fortuner удирал от него красиво – правильно, «отталкиваясь острыми гранями блоков от мокрого песка»...

Если подняться в горы, то там для шин реальные испытания: начинаются настоящие джунгли. Это когда красная глина сменяется мокрой травой, скользким настилом из листьев или рыхлым песком. И лучшая характеристика этих покрышек заключается в том, что мы о них практически не вспоминали. А что вспоминать, если машина едет, считай, без пробуксовки , да еще большую часть пути нагло преодолевает на заднем приводе.

Чтобы мой рассказ не был похож на рекламный отчет, скажу честно: встречал я шины в этой категории и потише, и поустойчивей, и поухватистей. Да и нескольких дней явно не хватило, чтобы проверить их прочность и износостойкость. Но продемонстрированный здесь моделью Cordiant All Terrain набор сбалансированных характеристик при весьма демократичной цене позволяет рекомендовать покрышку самому широкому кругу джиповодов.

Модель продается в семи типоразмерах: 205/70 R15 100H (от 2720 р.); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (от 4310 р.)

А что еще?..

BFGoodrich All Terrain: с «червячками»

BFGoodrich All Terrain – шина, буквально ставшая эталоном в сегменте и маркером «понимающего джипера». Модель отличается характерным рисунком протектора «червячками» . Особый шаг расположения блоков протектора с элементами самоблокирования стабилизирует центральную часть протектора и не дает ей «гулять». Технология строения блоков плечевой зоны ShoulderLock, когда межблочные канавки расширяются от основания к рабочей поверхности протектора, обеспечивает отличное сцепление в условиях бездорожья .

Добавь сюда двухслойный состав резиновой смеси, которая у основания сделана жестче, высокопрочную конструкцию каркаса TriGard с тройным слоем полиэстера, два широких слоя стального пояса, защитное кольцо и усиленную конструкцию боковины – и станет ясно, почему эта шина является одним из лидеров рынка .

Но за удовольствие надо платить, и ценник на шину вряд ли назовешь гуманным. К примеру, популярный размер 215/70 R16 100R стартует от 6000 р., а за крупную покрышку 285/65 R20 127/124S будь готов выложить 33 500 р.

Yokohama Geolandar A/T-S G012: всесезонка, но не для Арктики

Одно время российское подразделение Yokohama даже не тратилось на рекламу этой шины – она и без того уходила влет. Это одна из самых внушительно выглядящих моделей в сегменте A/T: агрессивный ступенчатый дизайн протектора с названием DAN-DAN топорщится подчеркнуто крупными блоками и обещает уверенное движение по любым дорогам. Особенно выделяется мощное центральное ребро, словно выложенное из крупных продолговатых плиток. Использование технологии пятишагового протектора позволило снизить резонанс и минимизировать уровень шума. Резина отличается хорошей самоочисткой, если речь идет об обычной грязи, но в тяжелой глине протектор склонен «замыливаться» . Не любит смесь и низких температур , так что в качестве всесезонки для холодных районов ее лучше не использовать.

Однако по цене-качеству модель находится в лидерах рынка. Скажем, размер 205/70 R15 96S начинается от 3600 р.

Goodyear Wrangler AT/R: надежное сцепление, но...

Харизматичная шина с агрессивным рисунком, выложенным из треугольных блоков, предназначена для движения по городским дорогам и проселочному бездорожью. Разнонаправленные блоки протектора с радиальными и продольными лопастями готовы зацепиться за любую неровность на бездорожье , дополнительное сцепление за счет многочисленных кромок. Это обеспечивает надежное сцепление шины с любым типом дорожного покрытия.

Хоть производитель и заявляет, что особый дизайн блоков плечевой зоны протектора сокращает уровень внешнего шума, но, по отзывам клиентов, шина мягче ведет себя на грунте, а на асфальте как раз ощутимо шумит . Содержащий кремний состав резиновой смеси со специальным полимером делает смесь достаточно эластичной, чтобы хорошо цепляться как за сухую, так и за мокрую поверхность, а усиленный каркас из современных сверхпрочных материалов позволяет не бояться булыжников и ухабов. Обращает на себя внимание развитый негативный профиль шины, то есть система канавок и каналов, которая эффективно выводит влагу и грязь из пятна контакта.

Недорогих и распространенных типоразмеров этой шины на нашем рынке , а относительно небольшой размер 265/70 R15 112T стартует от 6250 р.

Bridgestone Dueler A/T 697: кусачий протектор, но не цена

Премиальная шина для беспроблемной езды по городу и бездорожью. Зубастый на первый взгляд рисунок, созданный с помощью компьютерного моделирования, за счет оптимизированной формы блоков и эластичной резины на деле снижает шум, вибрации и делает вождение автомобиля комфортным и тихим , а усиленная боковина шины эффективно распределяет нагрузку и противостоит порезам и проколам. Форма канавок рассчитана таким образом, чтобы быстро отводить воду, отодвигая порог аквапланирования. Оптимизированные грани блоков плечевой зоны протектора существенно сокращают уровень шума и износ протектора . Уникальная бесшовная комбинация плечевых блоков и грунтозацепов образует целостную плечевую зону. Усиленная боковина эффективно распределяет нагрузку, улучшает сопротивление порезам и проколам .

При всех достоинствах и высоком рыночном позиционировании цена шины не такая кусачая, как ее протектор. За размер 205/70 R15 96S просят от 3800 р., и даже относительно крупный 285/75 R16 122R обойдется в довольно щадящие 7450 р.

Итоги

Всесезонная автомобильная резина ценится теми водителями, которые эксплуатируют свои машины в активном режиме, и просто не имеют возможности менять резину в зависимости от времени года и погодных условий. Кроме того, зачастую она отличается неплохой проходимостью по грунтовым дорогам и бездорожью. Именно к таким моделям относится Cordiant All Terrain. Отзывы о ней, написанные водителями, говорят о неплохих характеристиках. Давайте разберемся, как именно производителю удалось создать универсальную и практичную модель всесезонной резины.

Коротко о модели

Разработчиком является известная отечественная компания Cordiant, являющаяся поставщиком недорогой, но при этом довольно качественной шинной продукции для различных типов автомобилей. Конкретно эта модель позиционируется производителем как внедорожная, которая будет неплохо выполнять свои функции на классических автомобилях, предназначенных для загородных поездок, среди которых любимые рыбаками «УАЗ» и Jeep, на которые чаще всего устанавливается типоразмер 205*70 R15.

Согласно заявлениям маркетологов, она способна сохранять свои характеристики при любых погодных условиях, включая сильные морозы, дожди, или же жаркое лето. Насколько это соответствует действительности, мы и попытаемся выяснить, проанализировав отзывы пользователей. Однако одно можно сказать наверняка — реклама действует довольно неплохо, и модель Cordiant All Terrain 98H является одной из самых популярных в своей рыночной нише.

Протекторный рисунок

Как и в случае с любой современной шиной, при разработке протекторного рисунка не обошлось без компьютерного моделирования. Так, результатом симуляций стала шина, обладающая мощным продольным центральным ребром. Оно отвечает за жесткость всей конструкции, которая необходима при высоких нагрузках.

Дополняют его два средних ребра, расположенные по обе стороны от центра рабочей поверхности шины. Они выполнены из отдельных блоков, разделенных довольно широкими прорезями и расположенных под разным углом друг к другу. Таким образом дизайнерам удалось создать большое количество разнонаправленных режущих кромок, обеспечивающих хорошее сцепление с дорожной поверхностью независимо от направления прикладываемой силы. Так, это помогает маневрировать при проездах по размокшей глинистой грунтовой дороге, поскольку шина Cordiant All Terrain OA-1 уверенно ведет автомобиль в том направлении, в котором хочет двигаться его водитель.

Боковые протекторные блоки

Резина такого класса должна обладать повышенной прочностью, поскольку шансов повредить ее при движении по бездорожью гораздо больше, чем на качественной асфальтированной трассе. Именно поэтому Cordiant All Terrain 215*65 R16 получила мощные протекторные блоки, расположенные максимально близко к боковинам, а также усиленные боковые части с дополнительным кордом. Такой подход позволил обеспечить надежную защиту от повреждений вследствие проезда по острым препятствиям, а также при сильном ударе.

Однако, это не единственные плюсы, полученные в результате такого расположения боковых протекторных блоков. Их особая форма и размещение позволяет улучшать гребные характеристики шины, когда приходится проезжать по глубоким лужам, грязи, снежной каше или рыхлому снегу. Когда в точке контакта с дорожной поверхностью находится слишком много грязи или снега, именно благодаря им автомобиль может уверенно и без пробуксовок продолжать движение.

Курсовая устойчивость и маневрирование

Если рассмотреть подробнее центральное ребро, то можно заметить, что оно не цельное, а разделено небольшими зигзагообразными прорезями. Это сделано с целью улучшения его эффективности при прямолинейном движении и небольшом маневрировании. В результате благодаря повышению уровня сцепки с дорогой улучшается курсовая устойчивость, и автомобиль, укомплектованный шинами Cordiant All Terrain, может легко преодолевать небольшие препятствия, не смещаясь относительно направления движения.

При совершении более резких маневров, подключаются боковые блоки, обладающие разнонаправленными кромками. Поэтому при необходимости сделать резкий поворот, не потеряв скорость, водитель может не беспокоиться о том, что это может быть небезопасно.

Сетка ламелей

Так как речь идет о всесезонной шине, одной из ее ключевых особенностей должна быть возможность противостоять эффекту аквапланирования. В осенне-весенний период это актуально, ведь проливные дожди довольно нередки практически во всех регионах страны. Благодаря тому, что ламели имеют разнонаправленное расположение и сами по себе довольно широкие, вода может эффективно отводиться из пятна контакта с трассой в кратчайшие сроки.

Водители, укомплектовавшие этими шинами свои автомобили, по заверениям производителя, могут не переживать о том, что даже при резком въезде в лужу машина может «поплыть». Эффективное расположение ламелей Cordiant All Terrain 103H сказывается положительно не только при движении по воде, но и в зимнее время, когда приходится ездить по рыхлому снегу. Он спрессовывается внутри канавок, не препятствуя автомобилю и даже обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. При обороте колеса ламели самоочищаются, что позволяет постоянно повторять цикл, и обеспечивает устойчивость при движении по снегу или снежной каше.

Доступные типоразмеры

Так как производитель прямо указывает на предпочтительные для установки типы автомобилей, в размерной сетке присутствует не так много вариантов. Доступны шины с двумя внутренними диаметрами — 15 и 16 дюймов. Для каждого из них выпущено несколько вариантов ширины рабочей поверхности и высоты профиля. Самым популярным у покупателей является типоразмер 205*70 R15. Есть возможность выбрать и скоростной индекс. Максимальная допустимая скорость колеблется между 180 и 210 километрами в час.

Положительные отзывы о модели

Пришло время ознакомиться с мнением водителей, которые уже пользуются этой резиной в различных условиях довольно долгое время. Их отзывы о Cordiant All Terrain являются одним из основных критериев, наглядно показывающих практичность данной модели. Среди основных положительных качеств они отмечают следующие:

• Приемлемая стоимость. В сравнении с другими моделями, представленными на рынке, эта обладает по-настоящему приятной ценой и доступна для покупателей с невысоким уровнем дохода.
• Продуманный рисунок протектора. Кроме того, что шина выглядит привлекательно и может украсить внедорожник, она хорошо справляется с поставленными перед ней задачами, проявляя себя с лучшей стороны в любых условиях.
• Борьба с аквапланированием. Резина без проблем отводит из пятна контакта с трассой лишнюю воду, не давая автомобилю возможности «поплыть» из-за поверхностного натяжения.
• Высокая износоустойчивость. Сопротивление абразивному износу и большая высота протекторных блоков продлевают срок службы шины, позволяя пользоваться ней на протяжении нескольких десятков тысяч километров. Согласно отзывам о Cordiant All Terrain, в зависимости от стиля вождения эти показатели могут изменяться.
• Низкий уровень шумности. Само собой, резина с высоким протектором обладает некоторым неприятным гулом, возникающим во время движения, однако, по словам водителей, у этой модели он заметно тише, чем у прямых конкурентов из этого же сегмента.

Как можно заметить из вышеприведенного списка, шины рассматриваемой модели вполне можно назвать удачными. Однако есть и некоторые недостатки, которые стоит учитывать перед покупкой.

Отрицательные стороны модели

Среди ключевых минусов в отзывах о Cordiant All Terrain чаще всего встречается проблема с балансировкой. Некоторые пользователи указывают, что после установки шин на диски иногда требовались грузики весом до 100 грамм, что является не очень хорошим показателем и свидетельствует о недостаточном контроле качества на выходе с конвейера. Часть пользователей отмечает, что резина более дубовая по сравнению с предложениями конкурентов, однако при этом она довольно неплохо ведет себя в зимний период при заморозках. Поэтому говорить о некачественной резиновой смеси не стоит, она просто приспособлена выдерживать сверхвысокие нагрузки.

Вывод

Если вы являетесь любителем офф-роад поездок, имеете соответствующий автомобиль и хотите получить надежные шины, то обратились по адресу. Рассматриваемая модель обладает всеми необходимыми особенностями, чтобы обеспечить безопасность, комфорт вождения и проходимость в труднодоступных местах. Она обладает рядом преимуществ, которые наряду с невысокой стоимостью выгодно выделяют ее перед конкурентами. А минусы, хотя и существуют, для одних могут показаться незначительными, а для других — легко устранимыми и не влияющими на безопасность и комфорт в поездках.

Шины Cordiant All Terrain - внедорожная резина для автомобилей с повышенными характеристиками проходимости, для полноприводных джипов, кроссоверов или пикапов. Покрышка Кордиант Алл Терран может использоваться в течение круглого года, поскольку протекторная резина способна приспосабливаться к любым температурам, диапазон которых варьируется от - 45°C мороза до 55°C жары.

Шина демонстрирует отличные сцепные характеристики в гололед, повышенную проходимость на бездорожье, а также обеспечивает комфортную езду на ровном асфальте. Резина Cordiant All Terrain сообщает автомобилю уверенную управляемость на укатанном снегу, проходимость в рыхлом снегу, в слякоть и на грязной дороге. Шина класса All Terrain (вседорожная) дает возможность без труда передвигаться по разбитым дорогам, в то же время позволяя автомобилю развивать приличную скорость на качественном дорожном покрытии. Покрышки серии Кордиант Алл Терран имеют индексы скорости T и H, что соответствует скоростным режимам до 190 - 210 км/ч соответственно.

Cordiant All Terrain: универсальная шина для любых условий

Покрышки Cordiant All Terrain являются действительно универсальной резиной, которая позволяет комфортно и безопасно преодолевать любые дороги. Шины предназначены для автолюбителей, которые в равном процентном соотношении передвигаются как по разбитым дорогам, бездорожью, так и по ровному асфальту. Причем, благодаря отличной приспособляемости протектора, переход с качественного покрытия на разбитую пригородную дорогу практически незаметен.

Шины Кордиант Алл Терран имеют достаточно высокие индексы нагрузки, что делает их приспособленными для тяжелых внедорожников, а также для пикапов, которые используются в режиме полной загрузки. Высокая проходимость и отличная управляемость выгодно дополняется надежностью шин, которая определяется прочностью конструкции каркаса, конфигурации протектора и состава резинового слоя.

Вседорожный протектор - широкие возможности для преодоления любых маршрутов

Протектор Cordiant All Terrain имеет универсальный рисунок достаточно сложной конфигурации. В центральной части рисунка имеется сплошное продольное ребро, поделенное на трапециевидные блоки диагональными прорезями. В свою очередь, каждый блок этого ребра поделен пополам более узкой прорезью, направленной перпендикулярно каналам, разделяющим эти блоки. Центральное ребро определяет высокую курсовую устойчивость автомобиля, информативное управление и повышает качество сцепления при движении по прямой траектории.

Блоки центральной части протектора Кордиант Алл Терран и блоки плечевых частей, которые заканчиваются у боковины покрышки, имеют единый рисунок, и разделены между собой сложной системой каналов и прорезей. Такая конфигурация определяет наличие большого количества острых граней, которые являются кромками сцепления, обеспечивающими эффективный контакт с дорожным покрытием.

Рисунок диагональных изогнутых каналов внешней части имеет обратную направленность относительно рисунка внутренней части. Прорези, используемые в протекторе вседорожной резины Cordiant All Terrain, имеют несколько видов, что способствует великолепному качеству сцепления на дорожном покрытии различного качества и в любую погоду. Конфигурация блоков центральной части рисунка протектора, а также направленность рисунка сообщает автомобилю уверенную управляемость на укатанном снегу, устойчивость и отсутствие скольжения на нестабильных грунтах, грязной дороге и в слякоть.

Блоки плечевой части протектора Кордиант Алл Терран имеют достаточно острый угол и сложную форму, благодаря которой автомобиль приобретает отличную маневренность, а также острые грани массивных блоков являются эффективными «грунтозацепами», которые повышают проходимость автомобиля при движении по бездорожью.

Преимуществашин Cordiant All Terrain

Универсальная резина Cordiant All Terrain имеет ряд достоинств, которые предоставляют владельцу автомобиля существенные преимущества относительно покрышек для города или резины, использование которой зависит от сезонности. Доступная цена шин этой модели выгодно дополняется уникальными ходовыми свойствами:

• Повышенная проходимость
• Комфортная езда на асфальте
• Отличное сцепление в гололед
• Информативная управляемость
• Противодействие скольжению на мокрой дороге
• Низкий уровень шума
• Устойчивость к износу

Повышенная проходимость

Одна из основных потребностей, которая, по замыслу конструкторов, должна быть реализована с помощью шин Cordiant All Terrain - это возможность комфортно и безопасно передвигаться по любым дорогам, от сложных условий бездорожья до качественного покрытия городских дорог. И новая шина в полной мере обеспечивает проходимость автомобиля на любой дороге, причем, в любой сезон года. Грязь, снег, разбитые или грунтовые дороги, слякоть или ровный асфальт городских магистралей - шина Кордиант Алл Терран в любых условиях демонстрирует высокую производительность и безопасность.

Комфортная езда на асфальте

Высокая проходимость шин Cordiant All Terrain не делает их малопригодными для комфортной езды по ровным дорогам. Напротив, покрышки этой серии позволяют развивать на ровной трассе приличную скорость, при этом обеспечивая безопасное вождение и уверенную управляемость. С шинами Кордиант Алл Терран водитель приобретает возможность выполнять четкие маневры в плотном потоке машин, покрышки обеспечивают быстрый разгон и эффективное торможение.

Отличное сцепление в гололед

Обледенелая дорога является одним из непременных условий, с которыми сталкивается автолюбитель в зимнее время, и шина Cordiant All Terrain обеспечивает идеальное сцепление на обледенелом асфальте, замерзшей снежной корке или сплошном льду замерзших луж. Многочисленные кромки сцепления, образованные прорезями, пересекающими рисунок протектора под разными углами, а также поперечными ламелями плечевых блоков, обеспечивают качественный контакт, эффективно захватывая мельчайшие неровности покрытия.

Информативная управляемость

Направленность рисунка протектора Кордиант Алл Терран¸ определяемая взаимным расположением блоков, обеспечивает автомобилю высокую курсовую устойчивость, возможность динамично маневрировать, а также высокую информативность управления. Шины быстро реагируют на повороты руля, обеспечивая обратный отклик, благодаря чему водитель может точно маневрировать на городском асфальте, также автомобиль сохраняет отличную управляемость и в сложных условиях бездорожья.

Противодействие скольжению на мокрой дороге

Весенняя распутица, слякоть, большое количество луж на дороге не является причиной для беспокойства, шина Cordiant All Terrain способна эффективно противостоять скольжению автомобиля на мокрой дороге при повышении скорости. Эффект аквапланирования исключается, благодаря быстрому отводу воды из пятна контакта. Широкие продольные каналы и разветвленная система диагональных канавок позволяет захватывать значительные массы воды в зоне пятна контакта и отводить воду по сторонам от колеса.

Низкий уровень шума

Система расположения шашечных блоков, созданная с учетом современных принципов 3D-моделирования, обеспечивает минимальный уровень шума, который является следствием трения рельефа протектора о дорожное покрытие. На ровном асфальте водителю и пассажирам обеспечивается высокая степень акустического комфорта, шум не отвлекает от вождения, его отсутствие благоприятно отражается на долговременной концентрации внимания.

Устойчивость к износу

Благодаря новой резиновой смеси шина Кордиант Алл Терран отличается повышенным пробегом, что особенно актуально при круглогодичном использовании комплекта покрышек. Резина остается эластичной при любом температурном режиме, не перегревается в летнюю жару, что определяет высокую степень устойчивости к истиранию о дорожное покрытие.

Ниже в таблице показаны типоразмеры шины Кордиант Алл Терран имеющиеся на складе.

Размеры шины Кордиант Алл Терран временно отсутсвующие на складе . Возможно сделать предварительный заказ (кнопка "сообщить о поступлении"). Мы уведомим вас, как только товар появится на складе.

Вчера пошли с друзьями париться в баню. Ну, все начиналось, как всегда: неспешные разговоры бывалых автолюбителей про то да се. А закончилось все спором до хрипоты и чуть ли не до драки. Да и тема спора вроде плевая: стоит ли менять резину на автомобиле сезонно или можно целый год колесить на всесезонке. В общем, образовалось два лагеря: одни за «переобувание», а другие, наоборот, против. Мол, если ездить «с головой», то можно и на одних покрышках кататься.

Я в споре оказался крайним, и поэтому был выбран судьей. И теперь должен вынести вердикт касательно спорного вопроса. А для примера взяли модель всесезонки отечественного производства Cordiant All Terrain. Чтоб «не вашим» и «не нашим».

Несколько строк о производителе

ОАО «Кордиант» — отечественный производитель. Согласно данным результатов своей деятельности продукция компании в 2010 г занимала 15% шинного рынка нашей страны. А уже по итогам 2012 г эта доля возросла до 21%.
Мощности Кордиант базируются на 3 шинных заводах и нескольких филиалах.
Выпускает около 4 сотен размеров и моделей грузовых и легковых покрышек, которые поставляются в 50 стран.
Основными брендами выпускаемой продукции являются Cordiant и TyRex.
На территории России основными потребителями продукции Кордиант являются такие автомобильные концерны, как УАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, ВАЗ.

15 и 16 дюймов по дискам.
60-70 по профилю.
205, 215, 225, 235 и 245 мм по ширине.

Наиболее востребованные типоразмеры:

215/70 R16 100H по цене 3800 руб.
225/70 R16 103H по цене 3600 руб.
205/70 R15 100H стоимостью 2800 руб.

Из разброса вариантов размера сразу видно, что эта модель рассчитана исключительно для легких и не очень внедорожников. Таких, как Нива Шевроле, обычная Нива и Дастер.

Описание покрышки

Хорошая управляемость в данной покрышке обеспечивается благодаря достаточной ширине центрального ребра протектора. Плечевая зона состоит из отдельно расположенных шашек. За счет чего достигается хорошая сцепка протектора шины на любом покрытии, в том числе и внедорожном.

В конструкции протектора покрышки применены следующие технологии:

«3D Mod» — разработка протекторного рисунка шины велась с использованием трехмерного компьютерного моделирования. Оно обеспечивает наиболее эффективное сочетание всех элементов протектора.

«Contact with road» — благодаря скошенным формам и расположению всех частей мозаики рисунка удается обеспечить оптимальную площадь контакта.

«Dissymmetric drawing» — асимметрия всего протектора в целом дает хороший отвод влаги и обеспечивает хорошую управляемость при маневрировании.

Тесты по асфальту, грязи и снегу

И, как всегда, наши сзади! Cordiant All-Terrain заняла лишь девятое место среди 11 участников. А уступила она , Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX и другим.

При этом наша покрышка «плохо» вела себя на обычном сухом асфальте и показала малую сопротивляемость боковому раскачивании. Как следствие, плохие показатели управляемости и длинный путь торможения. К тому же очень шумела и «кушала» много горючего.

Отзывы автовладельцев

Как это обычно бывает в отзывах об отечественных покрышках, всем отозвавшимся нравится цена резины. Кроме этого отмечается хорошая износостойкость шины. После пробега за год по всем видам поверхности протектор почти не стерся.

По сухому асфальту Cordiant All Terrain едет нормально. Даже не сильно громко дает о себе знать. Но при этом жестковатая и «пятая точка» водителя принимает все неровности на себя. На мокроте немного сносит вбок, но почти нет аквапланирования.

Чувствуется, что эта резина для внедорожников. Уж очень любит проселочные дороги. Особенно легкое бездорожье. Отлично преодолевает песчаную грунтовку. При этом даже удается прилично разогнаться по песку и маневрировать в заносах. Некоторым даже приходилось вытягивать другие автомобили из «зыбучих» песков пляжей.

Что касается зимы, то вполне комфортно на этой покрышке можно себя чувствовать лишь до первых серьезных заморозков. В снежную «рыхлятину» лучше не соваться. Иначе придется воспользоваться «помощью друга».

На льду торможения практически никакого. Из-за мороза протектор резины становится дубовым, и вообще «не цепляется» за поверхность. Да и курсовой устойчивости тоже никакой. На этой покрышке лучше по льду постоянно ехать прямо и «не ворочать» руль. Иначе можно «кувыркнуться».

Но, тем не менее, неплохо держится на весенне-осенней слякоти. Иногда даже лучше некоторой импортной зимовки.

Выводим истину

Как видно из описанного выше, «переобуваться» крайне желательно. Это залог более высокого уровня безопасности передвижения, особенно зимой, когда дорожные условия становятся намного жестче.
Ну, а если уж с финансами туго совсем, то в принципе можно покататься и на Кордианте АТ. Но только, если «с головой».

Ну а для тех, кому все-таки нужны шины более «внедорожные», но недорогие, обратите внимание на более прокачанную версию — .

А спорили на ящик хорошего пива. Так что не останусь «не евши, не пивши». Обе стороны спора обещали налить судье. Как я люблю, когда спорят!