Автоматическая коробка передач – незаменимый атрибут современного авто, использование которого, существенно облегчает управление автомобилем даже для опытных водителей, имеющих немалый стаж. Вот только далеко не каждый из них знает, как пользоваться АКПП правильно и без риска. Рассмотрим основные правила эксплуатации данного агрегата.

Режимы функционирования коробки-автомат

Исходя из марки и производителя, современные АКПП могут иметь некоторые, несущественные, отличия. Но при этом, есть перечень основных режимов, который одинаков для всех «автоматов»:

• «P» - стоянка авто. Выбирается при длительном простое. В данном режиме отключены все элементы питания, а выходной вал заблокирован, что делает движение авто невозможным. Впрочем, запуск двигателя на данном режиме допускается;
• «R» - задний ход. Перевод управляющего рычага в данное положение, в процессе движения, может привести к выходу из строя не только АКПП, но и всей трансмиссии. Запуск двигателя здесь не доступен.

• «N» - нейтральное положение, в котором отключены все элементы управления или же включен только один из них. В данном режиме отключена блокировка выходного вала, что позволяет авто свободно перемещаться;
• «D» - основной режим, используемый при движении и обеспечивающий автопереключение передач в процессе работы. Оптимальное решение для большинства штатных ситуаций.

Режим «D» имеет три диапазона, каждый из которых может быть использован в зависимости от ситуации на дороге:

• «3» - актуален на 1-3 передаче и используется в процессе движения, изобилующего большим числом остановок или же во время передвижения по пересечённой и холмистой местности;
• «2» - применяется на 1-2 передачах. Переход на 3-4 передачу здесь не предусмотрен. Выбор его оправдан при движении по извилистым участкам дороги;
• «1» - предназначен только лишь для первой передачи, позволяя по максимуму использовать потенциал авто во время торможения. Идеальное решение при съезде с крутых спусков.

Особенности эксплуатации

Но как же правильно использовать АКПП? Рассмотрим основные правила, исходя из выбранного режима движения:

• Старт авто – рычаг тормоза на максимум, переключатель передач в положение «D». Снять стояночный тормоз, отпустить педаль тормоза и начать движение;
• Движение – регулировка передач здесь идёт автоматически, в зависимости от выбранного скоростного режима;
• Торможение – слегка отпустить педаль газа, с одновременным нажатием на тормоз. Рычаг АКПП остаётся в положении «D». Помните, менять его следует лишь при длительном простое автомобиля.

Основные правила пользования АКПП

Чтобы обеспечить длительную и эффективную эксплуатацию коробки передач, следует придерживаться основных правил её использования.

5 основных правил, как правильно эксплуатировать АКПП:

• Авто с коробкой-автоматом нельзя буксировать на тросе или привязи – пожалуй, самое неудобное правило эксплуатации, причиняющее автовладельцам максимальный дискомфорт. Связан подобный запрет с тем, что при движении в коробке передач должно постоянно циркулировать масло, обеспечивающее смазку отдельных узлов. Её отсутствие или недостаток может привести к поломке устройства. И несмотря на то, что в инструкции к АКПП написано, что допускается буксировка авто на расстояние порядка 25-50 км, на практике, если расстояние свыше 5 км, не стоит рисковать, а сразу же вызывать эвакуатор. Лучше заплатить незначительную сумму за перевозку авто, чем заниматься длительным и дорогостоящим ремонтом коробки передач.

Ну что же, пришла пора подводить итоги. Автоматическая коробка передач – вещь необычайно удобная и функциональная, обеспечивающая дополнительный комфорт при управлении автомобилем. Но, чтобы гарантировать длительную и безотказную работу, следует соблюдать основные правила её эксплуатации. Надеемся, что материал, изложенный в данной статье, поможет вам в этом, и вы сможете в полной мере ощутить все прелести использования АКПП.

Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок при неправильной езде на автомате весьма оправданы и стоят вашего внимания.

Все коробки автомат очень чувствительны и именно по этому следует точно соблюдать правила эксплуатации, в противном случает неизбежны последствия.

Следует отметить, что кроме правильной эксплуатации, коробки автомат имеют еще одну проблемную черту и могут доставить ряд неудобств. Что бы ее избежать необходимо хорошо ориентироваться в управлении АКПП. На начальной стадии управления следует четко определиться где и что обозначено и какие функции выполняются.

1. Положение "Парковка" [Р] на АКПП

Это положение полностью блокирует ходовую часть автомобиля и его невозможно сдвинуть с места, а скорости в этом положении все отключены.

Многие неопытные или поспешные автомобилисты еще до полной остановки включают этот режим и тем самым нарушают правила эксплуатации коробки передач.

Следует дождаться полной остановки автомобиля, прежде чем включать режим парковки.

Если вы собираетесь поставить автомобиль на стоянку, а место с накатом или под горку, то для начала остановитесь при помощи ручного тормоза, а потом уже используйте коробку. Этот вариант парковки будет более безопасен для коробки передач.

2. Положение "Реверс" [R] на автомате

Режим включает заднюю передачу автомобиля. Включение стоит производить так же после полной остановки.

Многие не дожидаясь полной остановки сразу включают реверс и так же наоборот, следует не торопясь сочетать передачи при развороте иначе это принесет массу проблем с коробкой в будущем.

3. Положение "Нейтралка" [N]

Режим позволяет передвигать автомобиль назад и вперед, без заведенного мотора.

Режим нейтралки на автомате не такой как на механики, по этому не стоит его использовать в пробках. Включать этот режим очень часто не рекомендуется

Режим драйв сам по себе способен не портится во время ожидания в пробках, даже если придется долго дергаться.

Когда устают ноги в пробке, достаточно просто выбрать положение парковки.

4. Положение "Драйв" [D].

Режим для передвижения автомобиля вперед.

Некоторые из коробок оснащены специальной блокировкой. Она позволяет избежать самовольного включения передачи и для этого приходится нажимать педаль тормоза или на кнопку, которая расположена на рычаге передач.

5. Режимы движения 4-3-2-L.

Режимы позволяют использовать ограниченное количество передач, к примеру: если вам необходимо всего три передачи то включаете режим 3 и получаете именно столько передач, так же и со всеми остальными кроме L, она обозначает первую передачу.

Система позволяет не перегревать двигатель и наслаждаться комфортным вождением например при поездки в горной местности. Установив третий или второй режим вы легко будете ехать в горку и не думать о температура двигателя и включающейся четвертой передаче.

Первые два режима очень удобно использовать при въезде на горку, что бы в самый неподходящий момент коробка не переключилась на передачу выше, что может создать опасную ситуацию для коробки и движения в горной местности.

Большая часть новых и более усовершенствованных коробок передач имеют режим "Тип Троник", который дает возможность самому выбирать передачу.

Но бывает и такое, что коробка переключается если превышены допустимые обороты и тем самым позволяет двигателю работать без перегрева и сильного износа.

6. Функция "Shift".

Кнопка обычно установлена в области режима [P].

Кнопка позволит избежать самостоятельного отключения парковочного режима, даже если ваш автомобиль не имеет электропитания, например когда разряжен аккумулятор или его вовсе сняли.

7. Положение "Snow" и "Sport" на коробке автомат

Оба режима включаются на коробке передач и позволяют комфортно управлять автомобилем в снежную погоду или использовать спортивную коробку передач по необходимости.

В спортивном режиме вы очень быстро и точно сможете маневрировать на поворотах и заносах, ведь коробка передач использует первые из скоростей и позволяет на высоких оборотах не сбрасывать передачи, что создает баланс скорости и мощности.

Положение "Snow" позволяет на скользком дорожном покрытии начинать движение плавно и без пробуксовок, как правило включается вторая передача и автомобиль медленно начинает движение.

Следует отметить, что постоянное использование этого режима выводит из строя некоторые из АКПП. Что бы узнать можно ли использовать этот режим именно на вашей АКПП следует проконсультироваться на заводе производителе или у специалистов разбирающихся в вашей коробке передач.

Не маловажным фактором является и правило езды в таком режиме.

Следует отметить, что при езде без системы, которая следит за пробуксовкой потребуется самостоятельно избегать таких моментов, для АКПП нет ни чего хуже чем моменты пробуксовки.

Такие случаи встречаются в основном на замерзших поверхностях или лужах. Но бывают и такие моменты, когда гонщики буксуют на гравии или даже обычном асфальте.

Сегодня множество коробок имеют систему анти пробуксовки и не создают дополнительных хлопот даже при сильном гололеде.

Почитайте так же про АКПП имеющую функцию ручного переключения, статья называется .

При застрявшем автомобиле вам конечно потребуется снять этот режим, но все же не стоит сильно заставлять авто буксовать иначе нанесете непоправимый вред автомобилю.

Еще один важный момент на режиме нейтралка. Не включайте его просто так, дело в том, что он предназначен для сервисных целей. Коробка в этот момент может голодать маслом, что в свою очередь опасно для деталей, по этому используйте режим только по необходимости тогда проблем можно будет избежать, а АКПП останется в хорошем состоянии и работоспособности долгое время.

Даже если ваша АКПП имеет высокий порог износостойкости во время силовых нагрузок это вовсе не означает, что ее можно использовать как захочется. Во время буксировочных действий этот порог снижается и со временем не позволит коробке работать как требуется при нагрузках.

Для езды с прицепом лучше выбрать вне дорожник или другой автомобиль с высоким запасом работы при нагрузке, тогда опасений совсем не будет, а АКПП на таких авто готова к долго работать в таком режиме.

Даже сам создает своим весом сильные нагрузки, по этому прицеп не особо чувствуется для АКПП.

Некоторые владельцы авто с АКПП не знают, что завести авто с толкача это равносильно включению передач когда авто едет назад. После этих действий коробка наверняка не останется без нежелательного износа.

Важно знать, что во время заглушенного двигателя автомобиля с автоматической коробкой передач, масло в ней не циркулирует, а большая часть двигателей остается в сухом состоянии. В таких случаях буксировка автомобиля может принести массу последствий. Делали без смазки просто износятся или сильно сотрутся, что послужит причиной выхода из строя АКПП в будущем.

Из инструкций по буксировке можно узнать, что медленное буксирования и не на большое расстояние допускается, но не стоит думать что так можно делать очень часто. Если сервис будет находится очень далеко, то лучше не раздумывая вызвать эвакуатор, который позволит сохранить вашу коробку автомат в хорошем состоянии. Да и стоимость эвакуации не такая уж и высокая когда оцениваешь проблемы с коробкой, которые могли бы появиться очень скоро.

АКПП является силовым аппаратом и требует постоянного контроля системы масленого циркулирования , по этому не пренебрегайте своевременной заменой масла и она останется в хорошем состоянии довольно долгое время. устанавливается производителем, но стоит учитывать и такие факторы как эксплуатация, рваный режим в условиях горной местности и многое другое, что бы наиболее точно определять момент замены.

Тогда ваша коробка автомат очень долго будет радовать своей функциональностью и стабильной работой. Даже после долгой эксплуатации коробка останется в хорошем состоянии и позволит его продать по более выгодной цене или же купленный ненадолго автомобиль не потеряет своих качественных характеристик, а значит и своей цены, что позволит его продать ни намного дешевле, к тому же покупатель останется доволен и ему приятно управлять автомобилем.

Редкий автомобиль сегодня в базовой или расширенной комплектации не оснащается . Большинство водителей выбирает «автомат» из-за удобства вождения, которое он предлагает (особенно в условиях городских пробок). Однако далеко не все автовладельцы знакомы с элементарными правилами эксплуатации этой коробки. Казалось бы, достаточно только нажать на газ - и едешь, а вот педаль тормоза – нажал и остановился.Если знать о АКПП только это, то, скорее всего, она прослужит своему хозяину вдвое, а то и вчетверо меньше своего потенциального ресурса. В идеале же, автоматические коробки переключения передач при правильном обращении могут прослужить , не доставляя при этом проблем. Так как же нужно эксплуатировать АКПП, чтобы она работала долго и надёжно? Как следить за её техническим состоянием и как распознать первые признаки приближающихся неисправностей.

Чего не любит АКПП

После запуска холодного мотора, пока он будет прогреваться, рекомендуется прогреть и коробку передач

Автовладельцам стоит знать, что на АКПП не рекомендуется езда «на холодную», (особенно со скоростью выше 50 км/ч), запуск двигателя «с толкача», пробуксовка, переключение режимов работы во время движения, езда на нейтральной передаче.После запуска холодного мотора, пока он будет прогреваться, рекомендуется прогреть и коробку передач. Делается это следующим образом. При нажатой педали тормоза нужно переводить от первого положения Р до последнего (как правило, это L) и обратно, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Делается это для того, чтобы масло разошлось по корпусу и попало во все пакеты фрикционов. После этого можно ехать.Первые пару минут движения нужно стараться не делать рывков и не давать больших оборотов. Это будет полезно как двигателю, так и АКПП. Дальше можно продолжать движение в обычном режиме. Но в любом случае нужно помнить, что резкие старты и ускорения – удел спортивных автомобилей. Ехать нужно в режиме D, а при остановках лучше вообще не трогать рычаг селектора коробки, а просто удерживать тормоз. Если остановка продолжительная, селектор устанавливается в режим Р.

Самой распространенной ошибкой является включение нейтральной передачи (N) каждый раз при остановке и при движении накатом, например, под горку

Все переключения режимов работы АКПП осуществляются только при полной остановке автомобиля и нажатой педали тормоза. После переключения ощущается лёгкий и плавный толчок. Это означает, что режим включен и можно отпустить педаль тормоза и начинать движение.

Ошибки владельцев автомобилей с АКПП

Пара слов о дополнительных режимах современных АКПП

Если разрядился аккумулятор

Ни для кого не секрет, что при современном трафике все больше и больше автомобилистов вне зависимости от марки и модели автомобиля выбирают автоматическую трансмиссию. Популярность «автомата» вполне логична и объяснима, однако вместе с ростом числа автомобилей, оборудованных АКПП, уменьшается число водителей, которые способны обращаться с тремя педалями. Кроме того, появились специальные автошколы, где обучение проводится только на автомобилях с «автоматом». Не спорю, автомобиль, оснащенный АКПП, более прост в управлении, однако он требует к себе повышенного внимания и особо бережного ухода, что для многих открывается только после поломки.

Чтобы Ваш автомобиль с автоматической коробкой передач дольше служил Вам, нужно помнить о том, что есть ряд особенностей эксплуатации автомобилей с таким типом трансмиссии.

Прежде всего, напомню, что автоматическая коробка передач — это сложнейший механизм, который освобождает водителя от многих хлопот, связанных с управлением, но может доставить также немалые трудности, если относится к нему небрежно. По сложности и стоимости ремонт автоматической коробки можно сравнить с ремонтом двигателя. Чтобы не допустить этого и не сокращать ресурс своей коробки, нужно знать некоторые правила эксплуатации и ухода за «автоматом».

Словом, если соблюдать ряд правил и помнить простые правила, можно продлить жизнь своей коробки, да и автомобиля в целом.

Масло в норме - едешь смело

Отмечу, что именно трансмиссионное масло является основной движущей силой любой автоматической трансмиссии. Правда, коробки очень критичны к различным маслам, поэтому для своего автомобиля рекомендую выбирать оригинальное высокосортное трансмиссионное масло, которое содержит ряд качественных присадок. Как правило, на бутылке масла должна присутствовать аббревиатура ЖАК или ATF, что означает «масло для автоматических коробок передач». Большинство специалистов предупреждают, что использование других жидкостей крайне нежелательно и даже опасно для коробки передач, то есть просто может вывести коробку из строя. Поэтому не экономьте на трансмиссионном масле, тем более, что менять его нужно не так часто - в среднем раз в 80-90 тыс. км. пробега. Напомню, что масло в коробке контролирует передачу крутящего момента, помогает в управлении гидравликой, регулирует работу тормозов, помогает в процессе охлаждения движущихся элементов автомобиля.

Не меньшее значение, чем качество трансмиссионного масла имеет его количество, которое необходимо периодически проверять. Уровень масла в коробке можно проверить либо щупом, размеченным метками наполненности, либо по специальному датчику, если такой имеется в автомобиле. Что касается щупа, то некоторые АКПП оснащены встроенным щупом, уровень масла по которому можно проверить на сервисе. Делайте это максимум каждые 60 тысяч километров пробега - желательно даже чаще.

Впрочем, как и любая деталь, АКПП может подавать симптомы недостаточного количества масла. Наиболее распространенный признак - это пробуксовка, который не стоит пренебрегать. Если не обращать внимание на проблему, можно вызвать более серьезные проблемы - так что в сервис.

Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, вмещают в среднем от 6 до 10 литров трансмиссионного масла (переднеприводные автомобили) и от 7 до 14 литров (заднеприводные автомобили). У каждой модели автомобиля своя уникальная схема, поэтому о необходимом количестве лучше узнать в сервисной книжке или в сервисе у официального дилера.

Как ломается «автомат»

Мы уже заметили, что причиной поломки АКПП может стать недостаточное или даже избыточное количество масла. Однако прочих причин для неуверенной или же неправильной работы коробки «автомат» множество. Самые распространенные среди всех - это те поломки, которые связаны с нарушенной работой гидротрансформатора. Этот механизм отвечает за сцепление мотора с главным валом коробки, и сломаться он может из-за неправильной эксплуатации автомобиля. Если такая проблема возникла, то лучше обратиться к специалисту, поскольку самостоятельно исправить поломку Вам не удастся.

Правила коробки-автомата

Попробуем сформулировать ряд правил, которые помогут продлить жизнь Вашей автоматической трансмиссии. Главное - это не забывать про размеренность. Автоматические коробки не приспособлены для резких действий (кроме коробок на мощных или спортивных автомобилях), что должно стать правилом для водителя, управляющего автомобилем с коробкой-автомат. Резкие ускорения, переключения, торможения и крутые виражи способны рано или поздно привести к увеличению расстояний между фрикционными дисками, в дальнейшем и в дифференциале. В результате этого автомобиль будет сопровождать толчками каждое переключение.

Многие специалисты рекомендуют давать коробке передохнуть и подумать перед сменой режима работы. Например, при парковке перед включением режима «R» после «D» необходимо сделать небольшую паузу. Включив передачу, следует подождать, пока автомобиль начнет катиться на холостых оборотах, а потом уже добавлять газ. Даже если Ваш автомобиль оснащен мощным двигателем, стремительными разгонами стоит пренебречь, и наслаждаться напористым ускорением не так часто. Не стоит активно ускоряться, пока не прогрелся двигатель автомобиля - это вредно не только для коробки, но и для мотора в целом.

Пожалуй, что отдельным правилом нужно признать запрет на частую пробуксовку. Если Ваш автомобиль застрял и не трогается ни вперед, ни назад, не нужно рвать когти и дергать его взад-вперед на «автомате». В лучшем случае коробка просто перегреется, в худшем - сгорит. В данном случае рекомендуется работать руками… В том смысле, что по возможности не плохо было бы подтолкнуть автомобиль, если он застрял, скажем, в какой-нибудь яме или грязи.

Замечу, что все перечисленные правила и советы смогут помочь Вам продлить жизнь автоматической коробке передач, которая будет дольше доставлять Вам удовольствие от вождения, да и сохранит в хорошем рабочем состоянии Ваш автомобиль.

Характеристики

Наверное, не стоит тратить время на изучение устройства этого сложного агрегата, так как его сервисное обслуживание и ремонт возможны только в специализированных технических центрах. А вот то, что автомобиль с «автоматом» имеет только две педали (газ и тормоз) и передачи переключаются сами собой, это следует понять и запомнить. А сейчас давайте рассмотрим правила пользования автоматической коробкой передач.

Правила пользования автоматической коробкой передач

Переключатель режимов работы автоматической коробки передач называется рычагом селектора и имеет следующие основные положения P, R, N, D. Есть также положения D2 (или L) и D3 (или S). Могут быть и дополнительные режимы, например W (winter - зима). Давайте разберемся с этими буквами, одновременно поглядывая на схему переключения рычага селектора (рис. 39).

Р (парковка) - в это положение рычаг можно переводить только после полной остановки автомобиля и фиксации его ручным тормозом. Именно в этом положении следует осуществлять запуск двигателя.

R (задний ход) - можно включать, удерживая педаль тормоза нажатой и только после полной остановки автомобиля (иначе не избежать поломок).

N (нейтральное положение) - означает, что крутящий момент от двигателя не передается ведущим колесам. При этом положении рычага разрешается запуск двигателя. Во время движения автомобиля «N» не включать - возможна поломка!

D (движение) - именно при этом положении рычага селектора обеспечивается движение автомобиля в нормальных условиях. В этом режиме, по мере увеличения или уменьшения скорости движения автомобиля, автоматически, без участия водителя, последовательно меняются несколько передач.

D3 (S) - диапазон пониженных передач. Обычно включается на дороге с небольшими подъемами и спусками. Торможение двигателем более эффективно, чем в положении «D».

D2 (L) - второй диапазон пониженных передач. Включается водителем в тяжелых дорожных условиях (горы, бездорожье и тому подобное). Торможение двигателем более эффективное, чем в положении «S».

Перевод рычага селектора автоматической коробки передач из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения автомобиля.
Автоматические коробки передач последних лет выпуска могут дополнительно оборудоваться переключателями режимов разгона:

• N - нормальный,
• Е - экономичный,
• S - спортивный.

Если же вам надо более активно снизить скорость или остановиться, то вы должны перенести правую ногу на педаль тормоза, и всего лишь мягко с ней поработать. Для начала движения после кратковременной остановки (или после снижения скорости), снова переносим правую ногу с педали тормоза на педаль газа и автомобиль начинает движение. Причем рычаг селектора постоянно остается в положении D (движение). Перемещать его не надо, кроме как при длительных остановках.

Таким образом, при городском цикле движения, водителю достаточно один раз перевести рычаг селектора автоматической коробки передач в положение D (движение), а затем правой ногой, нажимая на педаль газа или тормоза регулировать скорость движения. Остается лишь работа рулевым колесом, сигналами поворота и, конечно, головой.
Для тех, кто усмотрел в вышеизложенном явную «халяву», можно добавить, что учиться водить машину лучше с обычной коробкой передач. Научившись водить автомобиль с автоматической коробкой, в дальнейшем вы будете «обречены» управлять машинами только с «автоматом», так как не сможете правильно работать педалью сцепления. А переучиваться всегда трудно!

Каждый водитель должен знать, как пользоваться автоматической коробкой передач, независимо от того, на какой машине и с каким вариантом переключения (механический или автоматический) он ездит. Ситуации в жизни могут быть разными, может кому-то вскоре придется поменять автомобиль, а на нем стоит АКПП. Переучиться не долго, так как механический способ считается сложнее.

Пользоваться АКПП гораздо проще, нежели управлять механической коробкой передач. Даже, при условии, что автоматическая коробка имеет намного больше функций. Рассмотрим все возможные режимы и функции автомобилей с автоматической коробкой переключения передач.Итак, основные и дополнительные режимы и функции:

Выше описаны все (старые и новые) функции и режимы АКПП, но автомобилестроение не стоит на месте, специалисты пытаются каждый день придумывать что-то новое. Возможно, АКПП также претерпит некоторые изменения в будущем.

Правила пользования

Для того, кто хочет узнать, как пользоваться АКПП, и правильно эксплуатировать транспортное средство с такой коробкой я расскажу основные правила.

Главное правило – пользование пробуксовкой запрещено. Механический вариант вообще не терпит различных пробуксировок. Это правило довольно актуально для езды в зимний период времени, когда на проезжей части лежит снег и лед. При таких условиях необходимо быть предельно аккуратным, чтобы не перегружать работу коробки, да и всей системы. Также не рекомендуется прибегать к пробуксовке и в теплые времена года.

Очень часто современные автомобили с автоматической коробкой переключения оснащены дополнительными возможностями, такими как анти пробуксовка. Эту функцию необходимо выключать в тех ситуациях, когда ваш автомобиль застрял. Такой маневр позволит безопасно выехать на нормальную поверхность. Так как полностью эту систему отключить невозможно, то ее работоспособность можно свести к минимуму.

Не рекомендуется переключать в положение нейтральной передачи, во время передвижения, без особых на это причин. Данный режим, в основном, предназначен для езды в «сервисном режиме», то есть в таком положении можно передвигаться только при выключенном двигателе (при буксировке). В противном случае, при частом использовании этого режима, могут быть нежелательные последствия в работе АКПП.

Помимо этих правил, необходимо также не забывать, что автоматический вид коробки — довольно сложный механизм, который требует своевременной диагностики, гарантийном обслуживании и замене жидкости трансмиссии. Важно помнить, что сервисное обслуживание должно проводиться четко по расписанию, особенно это актуально при езде по нашим дорогам.

Пользование в зимний период времени: Как правило, особые сложности при управлении, когда автомобиль имеет коробку автомат, возникают именно в зимний период. Поэтому это время считается самым опасным для водителей. Чтобы не сломаться под воздействием погодных условий, нужно знать, какие особенности управления транспортным средством в зиму.

Следует помнить о том, что в случае, чем выше нагрузка, тем больше происходит выделение теплого воздуха в гидротрансформаторе. Поэтому необходимо принимать какие-то меры, при условии, что вы часто используете прицеп. Для обеспечения нормальной работы нужно продумать вариант с дополнительным радиатором, чтобы дополнительно охлаждалась коробка. При долгосрочной буксировке прицепа не желательно применять повышенную передачу (буксируйте на 2-3 скорости). Перед тем как пользоваться прицепом, учтите, что ресурс АКПП вырабатывается быстрее при буксировке, то есть, некоторые элементы системы могут очень скоро прийти в негодность.

Как пользоваться не стоит

Существуют некоторые требования и правила, которые предостерегают водителей от неправильного эксплуатирования транспортного средства на котором установлена коробка автомат.

Важно помнить:

Желаю успехов в освоении нового вида управления транспортным средством.

Видео «Нюансы управления авто с АКПП»

Запись расскажет о правильном использовании АКПП и о тех возможностях, которые откроются для вас во время управления автомобилем с АКПП. Посмотрев видео, вы также узнаете много полезных нюансов, связанных с автоматической коробкой передач.