Научиться грамотно управлять рулевым колесом – первостепенная задача всех начинающих водителей . Обладая таким умением, автомобилист сможет избежать большинства ошибок, ведущим к ДТП, количество которых неуклонно растет и в 2019 году.

Не стоит пренебрегать этим навыком, поскольку неправильное положение рук водителя на руле способно помешать ему оперативно совершить маневр.

Замечено, что каждый конкретный водитель имеет свою манеру обращения с рулем: некоторые обхватывают руль двумя руками, другие рулят одной рукой, третьи вовсе умудряются управлять машиной только с помощью пальцев. Возникает закономерный вопрос: как правильно крутить руль автомобиля?

Поскольку дорога – место повышенной опасности, то здесь не место невежественности и легкомыслию в вопросах вождения. Поэтому каждый, кто не полностью уверен в правильности выбранного метода вождения, должен еще раз изучить все приемы управления рулем.

Именно такой практический навык вождения должен стоять на первом месте.

Как правильно держать руль при вождении? Если вы ведете автомобиль по прямой, то держите руки на рулевом колесе в положении 9:15.

Для этого нужно представить, что руль — часы . Исходя из этого, положите вашу левую руку на цифру 9, а правую – на цифру 3 (или 15). Необходимо держаться за руль обеими руками.

Благодаря этому вы сможете контролировать машину, обеспечите легкую управляемость автомобиля и безопасность движения. Также вам будет удобнее пользоваться кнопками переключения на рулевом ободе и рычагами включения поворотников.

Если ваш автомобиль едет по асфальту, то большие пальцы должны быть над перегородками, если же он едет по грунтовой дороге, то пальцы следует положить на перегородку.

Помните, что руль следует держать достаточно крепко, чтобы должным образом контролировать машину. Однако впиваться в руль категорически не рекомендуется, даже во время крутых поворотов.

Держите его достаточно уверенно, но и не пережимайте, поскольку в противном случае руки очень быстро устанут.

Видео: Как правильно вращать руль автомобиля

Техника управления рулем

Во время движения на автомобиле часто приходится водителю сворачивать, обгонять другие машины, разворачиваться или перестраиваться в соседний ряд. Все эти маневры можно совершать по-разному, зависимо от угла поворота.

При большом угле поворота (от 90º и больше) следует воспользоваться способом перехвата рулевого колеса. Как правильно перехватывать руль:

1. Примите на рулевом колесе исходное положение рук.
2. Обеими руками плавно выкручивайте рулевой обод в левую сторону до тех пор, пока не прислонится левая рука к левому боку.
3. В данный момент уберите левую руку с рулевого колеса, а правая пусть продолжает выворачивать его.
4. Далее быстро перенесите левую руку сверху правой и возьмитесь за руль.
5. Тогда, когда уже не будет удобно крутить руль правой рукой, ее надо переложить на верхнюю зону рулевого колеса.
6. Затем следует действовать по следующей схеме: продолжать выворачивать рулевой обод, перехватывая его.
7. Когда автомобиль возвратится к правильной траектории, сразу же следует его выровнять. Теперь нужно вертеть руль в правую сторону по такому же принципу.

Для того, чтобы свернуть направо, совершенно необязательно крутить рулевое колесо двумя руками. Для этого можно воспользоваться лишь одной левой кистью:

1. Не касайтесь руля правой рукой.
2. Левую кисть руки расположите немного выше середины рулевого круга, не сильно сжимая его, и начинайте не спеша поворачивать вправо.
3. Тогда, когда рука уже не может повернуться, нужно сжать рулевое колесо кистью.
4. Затем нужно выпрямить пальцы и развернуть их на 180º. Во время этого обопритесь ладонью в руль и продолжайте поворачивать его. Ваша задача состоит в том, чтобы вернуть руку в первоначальное положение.
5. При необходимости можете повторить маневр.

При небольшом угле поворота (до 45º) вам даже не придется менять положение своих рук на руле. Простейшая техника управления рулем подразумевает следующий алгоритм действий:

1. На рулевом колесе примите исходное положение рук.
2. Обгоняя или перестраиваясь в другой ряд, поверните рулевой обод в нужную сторону, при этом не отрывая от него рук.
3. По завершению маневра следует вернуться в исходное положение, отпустить руль.

Преимущества данного метода в том, что вам не придется волноваться, что колеса встанут криво, а потом придется выравнивать автомобиль.

Однако данный метод не следует применять в тех случаях, когда при большом радиусе угла требуется совершить поворот или разворот.

Во время движения часто появляются такие случаи, когда одну руку приходится отвлечь от вождения для решения какого-либо вопроса. К примеру, нужно включить или выключить магнитолу, печку, кондиционер и т. д.

Конечно же, такие действия необходимо минимизировать, а поиск необходимой вещицы в бардачке или важный разговор по мобильному лучше осуществлять после остановки движения.

Однако, к сожалению, от подобных манипуляций полностью отказаться не получится, поэтому важно научиться управлять рулевым кругом при помощи одной руки.

Для этого следует овладеть следующей техникой:

1. Сожмите верхнюю часть руля левой кистью руки и ею контролируйте движение.
2. При этом задействуйте правую руку в решении возникшего вопроса. После это возвратите обе руки в исходное положение.

Совершать движение на автомобиле задним ходом можно двумя способами: или повернув голову назад для хорошего обзора, либо внимательно следить с помощью зеркал заднего вида.

Первый вариант является самым распространенным и удобным, так как дает возможность вовремя заметить неожиданно появившегося пешехода или же другие возможные препятствия.

Куда крутить руль при движении задним ходом? Если придерживаться следующих основных правил, можно быстро овладеть этим важным навыком:

1. В автомобилях с левосторонним управлением руля необходимо развернуться полубоком вправо и смотреть по направлению движения.
2. Если автомобиль должен двигаться прямо или необходим поворот направо, то правой рукой лучше держаться за спинку переднего сиденья пассажира, а левой рукой держаться за руль для управления.
3. Если, двигаясь на автомобиле назад, необходимо совершить поворот налево, то нужно развернуться на сиденье полубоком. Локоть левой руки при этом нужно положить на спинку сидения водителя, а управлять авто правой рукой.

Что делать, если машину заносит?

Кроме всех недостатков наших дорог, в зимнее время движение по ним еще более усложнятся из-за снега, гололеда, что нередко может привести к заносу автомобиля. Занести авто может из-за любого неумелого или неосторожного действия на обледеневшей дороге .

В таких случаях более опасны машины с задним приводом, однако такой неприятный инцидент может произойти и с популярным в настоящее время переднеприводным автомобилем.

Если это произошло, то первое и самое важное, что не всем удается, — это сохранить спокойствие и не поддаться панике. А дальше, для того, чтобы вывести авто из заноса, необходимо осуществить следующие действия. Хорошо, если они отработаны в памяти до автоматизма.

Итак, куда крутить руль при заносе на переднем приводе? Для авто с передним приводом руль нужно поворачивать в сторону заноса и немного добавлять газ. Важно, чтобы водитель чувствовал занос.

Самое главное – это работать рулем, ни в коем случае не менять передачи, а также не давить на тормоз. Ручник дергать также запрещено, поскольку это только усилит занос, поэтому авто просто развернет и вы зацепите других участников движения.

В этом случае также следует вращать руль в сторону заноса, отпустить газ, зависимо от скорости. Также запрещено менять передачу, не трогать сцепление, ручник и тормоз.

Для полного привода сложнее всего выйти из заноса , поэтому в большинстве случаев остается только ждать, пока авто не остановится сам. Единственное, что можно сделать — это слегка повернуть рулевой обод в сторону заноса и ни в коем случае не добавлять газ.

Вопрос правильной парковки в городе заслуживает отдельного внимания, поскольку на учебной площадке просто невозможно сымитировать все ситуации, которые возникают в реальных условиях.

Чтобы не попадать в стрессовые ситуации в процессе вождения, старайтесь всегда находить место для парковки передом.

Также очень важно, чтобы каждый водитель был проинформирован о том, как крутить руль при параллельной парковке:

Помните: при движении задним ходом крайне важна видимость . Именно поэтому не устраивайте рядом с задним стеклом нагромождение вещей, поскольку это может стать помехой во время движения назад.

Итак, управлять рулем следует максимально правильно, поскольку именно от этого может зависеть жизнь — как ваша, так и других участников дорожного движения.

Перед тем, как поудобнее устроиться за руль автомобиля (), определите, верно ли вы это делаете. Ведь большинство водителей со стажем, а быть может, и без него, не обращают на это, казалось бы, нехитрое действие никакого внимания, и тогда уж кто во что горазд: кому за ухом чесать, кому по телефону говорить, а кому-то и вовсе это занятие наскучивает и он просто оставляет на руле «контрольный» палец. А ведь эта, казалось бы, незначительная невнимательность и безответственность могут повлечь за собой довольно серьезные нежелательные последствия. Поэтому знать, как правильно крутить руль, и действовать в соответствии с этими знаниями важно каждому.

Работаем, как часы.

Вообразите перед собой циферблат. Поместите свою левую руку на руль в месте от 9:00 до 10:30, а правую отдайте промежутку с 01:30 до 03:00. Держите руль с умеренной силой, комфортно согнув руки в локтях. Это и есть ваше должное исходное положение (далее — И.П.).

Поворачиваем на 45 градусов.

Определите руки в И.П. и поверните руль на нужный угол, не отпуская их. Как только завершили маневр, руки снова в И.П. В момент возвращения руля в И.П. руки с него можно просто временно убрать и поставить только после выравнивания машины.

Поворачиваем под прямым углом.

Здесь немного сложнее: руки в И.П., поверните максимально плавно влево до тех пор, пока левая рука не упрется в бок. После чего продолжайте крутить рулевое колесо лишь правой рукой, отпустив левую. Как можно быстрее, перехватите левой рукой руль в месте над правой рукой. Таким образом попеременно перехватывайте руль до поворота в нужную сторону. Достигнув намеченного, следуем обратным образом (то же, только вправо) до полного выравнивания автомобиля.

Поворачиваем направо.

Здесь достаточно одной руки – левой. Поставьте «рабочую» руку на руль немного выше его середины. Поворачивайте плавно, обхватывая руль лишь пальцами. В тот момент, когда рука уже не сможет повернуться, разожмите пальцы, крепко прижав при этом ладонь к рулю, и поверните их на 180 градусов. Вам необходимо вернуть руку в И.П., поэтому не прекращайте вращение руля ладонью. При необходимости маневр следует повторить.

Двигаемся назад.

Поверните голову назад-вправо, сев полубоком (можете забыть на время слова тех инструкторов, которые учили вас ездить «по зеркалам»), так вы обеспечите себе хороший обзор.

В том случае, когда задний ход требует движения прямо или направо, вашу правую руку следует держать на спинке соседнего пассажирского сидения, а левую, соответственно, на руле, регулируя ею поворот (прямолинейность движения) машины. При движении налево поступаем аналогично, но зеркальным образом.

Сегодня мы научимся с вами правильно располагать руки на руле и грамотно пользоваться рулевым колесом. В будущем это может избавить от многих хлопот и даже спасти вашу жизнь.

Если вы уверены, что ваш 20-летний стаж дает вам право называться профессионалом, которому больше нечему учиться, значит, вы или слишком самоуверенный, или попросту беспросветно глупы. На самом деле, даже асам иногда приходится оказываться в чрезвычайных ситуациях. А если речь идет о начинающем водителе, то здесь неоправданная уверенность в своих силах может слишком дорогого стоить. И если вы уже освоили правильную посадку, пора перейти к грамотному положению рук на «бублике».

«Отдамся в хорошие руки» - Руль

Любой автоинструктор сразу же скажет вам, что правильное расположение рук на рулевом колесе легче всего рассчитать при помощи воображаемого циферблата часов. Левая рука должна покоиться в пределах от девяти часов до пол-одиннадцатого, а правая рука - от полвторого до трех часов. Опыт подсказывает, что руки должны в обязательном порядке быть чуть согнуты в локтях, чтобы в случае изменения ситуации на дороге водитель смог оперативно и эффективно отреагировать.

Для оттачивания мастерства руления необходим элементарный тренажер

Фото drive-style177.ru

Эту информацию можно найти в самых разных руководствах, но при этом практически ни один водитель, стаж которого составляет хотя бы 2 года, так не делает. Обратите внимание на водителей во время езды. Они могут держать руль разными способами, но всегда выбирают комфорт, а не безопасность.

Запомните, что руль необходимо держать только двумя руками чуть выше горизонтального уровня, разделяющего рулевое колесо пополам.

Типичные ошибки

Многие водители располагают руки в верхней части рулевого колеса. Это якобы снижает нагрузку на мышцы рук. Возможно, но проблема в том, что такое положение существенно снижает скорость работы с рулем.

Когда руки расположены в нижнем секторе «баранки», это дает возможность повернуть руль на большой угол всего за один прием, однако на самом деле вы делаете это одной рукой. А это опасно не только при контраварийном управлении, но и при в штатном режиме.

В том случае, если водитель располагает руки по диагонали, значительно уменьшается угол поворота руля, а нижняя рука обязательно вставляет палки в колеса.

Правило с незначительными исключениями

Рулевое колесо необходимо держать только двумя руками. Исключение составляют лишь те случаи, когда одной из рук необходимо отвлечься: например, переключить передачу или совершить те или иные манипуляции с панелью приборов. Но соло одной руки на «бублике» не должно затягиваться.

Хват руля

Есть два способа грамотного хвата рулевого колеса: неполный, а также полный закрытый хват. Если говорить о том, какой из них более правильный, то можно однозначно утверждать, что это закрытый хват. Если в первом случае большие пальцы рук находятся сверху рулевого колеса, то в случае полного хвата они смыкаются с указательным пальцем, обхватывая руль.

Способы хвата руля

Фото gendocs.ru

Даже небольшой камень на дороге или незначительная неровность дорожного покрытия может вызвать удар, который в состоянии выбить из рук руль. Когда спица руля ударяет по большому пальцу, то в игру вступает физиология. Ощущая боль, нам хочется сильнее сжать пальцы, тем самым обеспечивая крепкий хват рулевого колеса. Это даст водителю возможность не потерять контроль над автомобилем.

Но если речь идет о высокой скорости, то здесь предпочтительнее неполный хват, когда большие пальцы упираются в обод руля, увеличивая контакт и точность управления. При этом нужно стараться, чтобы руль всегда был в руках. Водители зачастую отпускают рулевое колесо после завершения поворота, чтобы оно вернулось в исходное положение. Да, это удобно, но небезопасно.

Сила хвата

Сила воздействия на рулевое колесо - также один из важнейших факторов безопасного управления. Новички обычно пытаются так сдавить руль, будто они Отелло, который выражает недовольство своей Дездемоной. Слишком большие усилия приведут к усталости, а также снизят качество и скорость маневрирования.

Никогда не рулите одной рукой!

Фото fotostation.ru

Слишком слабый хват также может сыграть с водителем злую шутку, ибо в этом случае наблюдается полное отсутствие обратной связи с колесами. И если вдруг случится наезд на какое-либо препятствие, то руль может вырвать из рук, и автомобиль станет неуправляемым.

Так насколько сильно нужно держать рулевое колесо? Себеслав Засада, гонщик из Польши, в своей книге по вождению писал о том, что это нужно делать так, словно сжимаешь курицу за горло: если сожмешь слишком слабо, птица убежит, и напротив, если очень сильно - можно ненароком лишить хохлатку жизни. Но важно учесть, что в те времена, когда писалась книга польского гонщика, усилитель руля был роскошью. Сегодня нет нужды «душить» руль, а держать его нужно скорее слабо, чем крепко. Главное, чтобы вам было комфортно, а все 100 лошадей под капотом вдруг не обезумели и не понесли.

Приемы руления

Обычно, проходя обучение, будущий водитель не особо концентрируется на том, как нужно рулить. Со временем у него вырабатывается привычка обращаться с рулевым колесом так, как ему удобно. То есть неправильно. Исправить такой автоматизм намного сложнее, чем покорить Эверест верхом на мопеде «Карпаты».

Мы не будем говорить о таких тонкостях, как темповое, поисковое, уравновешивающее, импульсное, маятниковое и бог знает еще какое руление. Все это нюансы для узкоспециализированных спецов. Но разобраться в основах просто необходимо.

Полный закрытый хват хорош при маневрировании

Фото avtotrener-vrn.ru

Главное и безоговорочное правило звучит примерно так: рулите только на тех участка дороги, которые можно назвать хорошими. Это означает, что на ямах и других неровностях нужно стараться держать колеса прямо.

Часто возникает вопрос, какой рукой осуществлять поворот рулевого колеса. Отвечаем - рулите только двумя руками. С нашей рекомендацией согласился бы и Росс Бентлей, являющийся известным американским тренером, готовящим автогонщиков. Одна рука толкает, другая - тянет. В левом повороте бурлаком выступает левая рука, в правом - правая.

Неполный хват позволяет лучше чувствовать руль на больших скоростях

Фото norton-club.ru

Однако есть и другое мнение. Так, Брендт Норберг, по экстремальному вождению из Швеции и фигурант Книги рекордов Гиннеса, которая отметила его за езду на двух колесах, считает, что главная рука при вхождении в поворот - толкающая. При этом рука, которая тянет руль, играет вспомогательную роль. По мнению шведского инструктора, такое руление позволяет намного лучше чувствовать «бублик».

Но эталонным можно считать тот способ руления, когда руки при повороте руля не меняют положения до момента перекрещивания. С этим не согласятся многие автоинструкторы, которые до сих пор используют устаревшие методики, но это, как говорится, их проблемы. Все просто: когда руки перекрещиваются, нижняя перехватывает руль в верхней части. Иногда начинающие водители делают это без подсказок, интуитивно. Это еще раз говорит об эффективности и правильности данного метода.

Огромную роль в рулении играет его скорость. В штатном режиме о ней думать не нужно, но вот в качестве контраварийной меры высокая скорость вращения рулевого колеса играет огромную роль. Кстати, автогонщики на тренировках уделяют массу времени скорости руления, и обычно она у них в 2 раза превышает показатели, которые может выдать на гора «гражданский» водитель.

Никогда не крутите руль, пока одна рука занята другими делами. Все манипуляции с рулевым колесом необходимо осуществлять только двумя руками. И даже если вы сняли одну руку, научитесь автоматически увеличивать силу хвата оставшейся руки.

Гонщики Формулы-1 очень серьезно подходят к вопросу скорости руления

Фото wordpress.com

Не используйте оплетки руля, потому как они зачастую мешают применять те или иные приемы руления.

Начните с тренировок по рулению с перехватом - на сегодняшний день это основной вид вращения руля при повороте машины.

Одной рукой рулите исключительно при движении задним ходом.

И запомните, что искусство вождения вовсе не требует жертв. Главное, чтобы вместе с руками работали еще и мозги, а в автомобиле был только один тормоз. Удачи на дорогах!

Умение правильно обращаться с рулевым колесом – первое, чему должен обучиться начинающий водитель после изучения правил движения. Если знать, как крутить рулевое колесо, то можно избежать очень большого количества ошибок, которые могут совершаться на дороге во время движения. Бездействие же может привести к крайне негативным последствиям. Обращение с рулем должно дойти до автоматизма, благодаря чему вам будет легче управлять машиной. Этому можно обучиться не только за рулем автомобиля, но и дома на симуляторе.

Движения рук делятся на:

- движения рабочего типа (начинается с того момента, когда вы беретесь за руль, заканчивается тогда, когда вы его отпускаете);

Движения холостого типа (период между тем, когда вы руль отпускаете, а потом – захватываете его).

Запомните: если вы отпускаете руль или беретесь за него, а само колесо вращается, то останавливаться оно не должно.

Ошибка новичков

Самые первые практические уроки являются очень важными, но большинство новичков из-за волнения допускают несколько серьезных ошибок. Самая первая ошибка – возврат руля в исходное положение после выполнения поворота. Несмотря на то, что рулевой механизм разработан так, что после прокручивания руль самовольно возвращается в то положение, которое соответствует движению авто по прямой. То есть, в действиях водителя никакой нужды для этого нет. Во время вращения руля первостепенная задача – не делать лишних движений, чтобы вы вовремя смогли скоординироваться.

Самые распространенные ошибки, которые допускаются новичками:

1) Водитель дергает руль.

Расслабленные руки и мягкая хватка – два ключевых момента, о которых следует помнить во время управления автомобилем. Нельзя прикладывать чрезмерных усилий к рулю во время поворота. Вы, конечно, можете агрессивно входить в поворот, но через время вам придется отвозить авто на диагностику, так как проблемы с подвеской и покрышками возникнуть точно. Если колеса будут скользить, то вы не сможете управлять машиной. Посему нужно забыть об усилиях во время кручения рулевого колеса. Так машина будет вас «слушаться», а шины не нужно будет менять очень долго.

2) Водитель «висит» на рулевом колесе

Во время езды на автомобиле на руль должна приходиться только нагрузка от ваших рук. Те мышцы, которые не задействованы в управлении, должны быть максимально расслабленными. Чтобы это сделать, нужно использовать опору для левой ноги, как можно плотнее прижиматься к спинке, пристегнуться. Благодаря этому вы максимально «сольетесь» с машиной.

3) Не держите руль мертвой хваткой.

Для того чтобы повернуть машину, нужно приложить усилия к рулевому колесу, но все же нельзя слишком хвататься за него. Нужно научиться в один момент расслаблять свои руки. Если вы будете постоянно напряжены, то машина будет хуже вас «слушаться», а вы сами будете быстрее уставать за рулем.

Способы рулевого управления

Когда вы сядете за руль и заведете мотор, нужно обхватить руль ладонями, при этом сжимать руки нужно не сильно. Представьте, что рулевое колеса – это циферблат часов, который разделен на 12 частей. Левая ладонь должна быть расположена между 9:00 и 10:30, а правая – между 01:30 и 03:00. Локти должны быть немного согнутыми. Благодаря такому положению рук вы сможете вовремя среагировать в аварийной ситуации.

Очень часто во время езды вам приходится поворачивать авто, перестраиваться, обгонять и разворачивать автомобиль. Выполнять все эти маневры нужно по-разному, разными техниками.

1. Руление без отрыва рук

Если вам нужно повернуть машину на угол меньше 45о, то нет необходимости даже менять положение рук на рулевом колесе. Эта техника самая простая. Делать нужно следующее: положите руки на руль так, как было описано раньше; если нужно перестроиться или обогнать кого-то, то руль нужно повернуть в нужную сторону, при этом руки с него снимать нельзя. После выполнения маневра вернитесь в исходное положение и отпустите руль. Этот способ управления хорош тем, что вам не нужно думать о том, что колеса не будут стоять ровно, а машину придется выравнивать. Но применять его нельзя в тех случаях, когда нужно выполнить поворот или разворот при большом радиусе угла. У вас всегда будет возможность выпрямить руки, если они расположены в исходном положении на руле.

Если же угол поворота больше 90о, то нужно применять методику перехватывания рулевого колеса. Положите руль на колесо так, как было описано ранее. Двумя руками плавно выкрутите руль влево, вплоть до того момента, пока левая рука и левый бок не прислонятся друг к другу. После этого уберите левую руку с руля, но правой продолжайте выворачивать руль. Потом быстро перенесите левую руку поверх правой и возьмитесь за руль. Когда вам будет неудобно крутить руль правой рукой, ее нужно будет положить на верх руля.

Далее нужно поступать аналогичным образом: выкручивать и перехватывать руль. Когда машина будет двигаться в правильном направлении, нужно будет выровнять рулевое колесо. Его нужно вращать так же в том случае, когда нужно будет повернуть направо. Положите руки в исходное положение. Плавно скользните правой рукой по рулю, захватив его в месте над левой кистью. Руль поворачивайте правой рукой, левую же не двигайте. Когда правая кисть вернется в исходное положение, то нужно будет сжать руль левой рукой и крутить руль обеими руками.

Для того чтобы повернуть направо, необязательно использовать обе руки для поворота руля. Можете использовать только левую кисть, правой даже не нужно касаться руля. Расположите левую руку немного выше середины обода, сжимайте не сильно, начинайте медленно поворачивать в правую сторону. Пальцы выпрямите и разверните их на 180˚. Ладонью нужно упереться в руль, но при этом продолжайте поворачивать. Необходимо вернуть руку в начальное положение. Если нужно, повторите маневр.

3. Руление при езде задним ходом

При движении задним ходом нужно либо повернуться назад, либо ориентироваться по зеркалам. Большинство автомобилистов используют именно первый метод, ведь именно так можно заметить неожиданно появившегося пешехода или же другие преграды. Если вам нужно сдавать назад, проехав при этом по прямой или повернув направо, то нужно будет положить правую руку за подголовник пассажирского сидения, а левой продолжить управление. Если предполагается поворот влево, то нужно будет развернуться в полуоборот. Локоть левой руки необходимо будет разместить на спинке своего сидения, а правой рукой крутить руль.

Часто при езде бывает так, что одна рука чем-то занята. Вот в этих ситуациях очень полезно будет научиться рулить одной рукой. Чтобы постичь эту «науку», нужно: сжать левой рукой верхушку руля и именно ею управлять. Предположим, что правая рука занята. Как только она освободится, положите ее на руль. Все манипуляции занятой рукой нужно выполнять очень быстро, чтобы вы как можно скорее смогли применить одну из вышеописанных техник.

Самое главное в таком деле – тренировки. Если практиковаться целенаправленно, то вы научитесь гораздо быстрее управлять. Это можно делать на пустой парковке или заброшенной дороге, там вы освоите и руление, и разгон, и торможение.

1) Сначала поэкспериментируйте. Начинайте с небольшой скорости, постепенно набирайте. В принципе она может быть любой, вы можете сравнить, сколько усилий потребуется для контроля машины при скорости в 60 км/ч, а сколько – при 30 км/ч.

2) Покрутите руль и нажимайте на тормоза одновременно. Понаблюдайте за реакцией автомобиля.

3) Расслабьте свои руки, не висите на руле, держите туловище в правильном положении. Нужно следить за тем, чтобы вес вашего тела не влиял на движения.

4) Используйте разные методики управления, комбинируйте их между собой.

5) Когда вы захотите перестроиться, то нужно точно определить, как именно будет реагировать автомобиль на ваши действия. Сначала попробуйте перестроиться медленно, а потом – быстро.

6) Попытайтесь на второй передаче пойти в поворот, нажимая при этом на газ, с накатом. Следите за тем, насколько успешно машина поворачивает.

Упражнение «Змейка» как способ научиться крутить руль

Чтобы получить водительское удостоверение, нужно будет успешно сдать не только теорию, но и практику вождения. На этапе практических экзаменов вам нужно будет сдать упражнение с красноречивым названием «Змейка».

Сдается оно на прямоугольной площадке, которая состоит из 4х равных по площади секций, длина которых в 1,5 раза больше, чем длина машины, а ширина рассчитывается под длину авто. Понятно, что лучше потренироваться самостоятельно, прежде чем сдавать это упражнение на экзамене. На площадке нужно будет установить импровизированные стойки из мешков, канистр, пластиковых бутылок с водой. Нужно будет установить 6 стоек: на старте, на финише, и 4 промежуточные. На площадке не должно быть других машин, чтобы у вас была свобода маневрирования. Суть упражнения заключается в том, чтобы проехать эту дистанцию по змееподобной траектории, при этом вы не должны задеть ни одну стойку. Итак, вы должны подъехать к отметке «Старт». Медленно начинайте двигаться по прямой линии. В тот момент, когда машина сдвинется с места, нужно выжать до упора сцепление, после чего вы будете двигаться по инерции.

В тот момент, когда первая стойка достигнет середины левой передней двери машины, то вы должны повернуть руль влево, причем сделать нужно один оборот. Так вы проедете первую стойку под углом в 45о.

Следите за второй стойкой. Как только она окажется справа от правого крыла, нужно выровнять колеса, то есть повернуть руль вправо (сделать полный оборот). Двигайтесь по прямой траектории, после того как вторая стойка достигнет середины передней правой двери, нужно сделать пару полных оборотов рулем вправо, после чего нужно будет легко надавить на педаль газа, слегка отпустить сцепление, чтобы машину немного подтолкнуть вперед.

После этого нужно полностью выжать сцепление. Следите за третьей стойкой. Когда она минует переднее левое крыло, вы должны выровнять колеса посредством двух оборотов руля. Далее действия аналогичные. У некоторых водителей могут возникать трудности с подъездом к «финишу». Делать нужно так. Когда вы доедете до пятой стойки, когда она достигнет середины передней левой двери, причем колеса при этом должны быть прямыми, нужно сделать один полный оборот влево.

Посмотрите вперед, когда нос машины будет направлен к отметке «стоп», нужно выровнять колеса посредством одного оборота руля вправо. Далее приблизьтесь к линии финиша, как ориентир используйте шестую стойку. Выключите передачу и поставьте машину на стояночный тормоз. После этого упражнение будет считаться выполненным.

Главная проблема, которая возникает во время выполнения этого упражнения, это касание стоек, которые потом падают, а вы получаете штрафные баллы. Чтобы такого не было, нужно ехать равномерно, скорость движения при этом не должна меняться. Не давите на газ, тормоз и сцепление. Главная цель – вовремя повернуть руль. Это следующая ошибка, которую делают водители во время «Змейки». Вместе с медленной ездой новичок медленно поворачивает руль. Это в корне неправильно. Крутить рулевое колесо нужно очень быстро, но скорость при этом должна быть невысокой. То есть, чем выше скорость машины, тем спокойней вы должны поворачивать руль.

Постичь науку правильного обращения с рулевым колесом обязан каждый автомобилист. Только правильная реакция на трудную ситуацию, отсутствие суеты, лишних движений и паники помогут вам сохранить свою машину целой.

Подписывайтесь на наши ленты в

С покупкой нового авто с гидроуселителем стал замечать, что жена, назовем ее начинающий водитель, абсолютно перестала правильно рулить. Часто перекручивает руль, делает слишком резкие маневры. Я долго думал, что же мне помогает чувствовать дорогу, как я быстро научился ездить и поворачивать колеса на нужный угол. Так же пересмотрел множество разных видеоуроков и всевозможных курсов.

Первоначально руки покоятся на руле в положении 10:2 это если рассматривать руль, как циферблат часов. Почему покоятся? Потому что это точки равновесия, вес рук как бы является грузиками позволяющие не напрягать мышцы рук при прямолинейном движении автомобиля. И если нужно скорректировать движение достаточно просто небольшое движение рук, как правило, это просто ослабление хвата руля руки противоположной от поворота. То есть если в пределах своей полосы необходимо прижаться к обочине достаточно ослабить хват левой руки, и далее руль выходит из равновесия, правая рука тянет вниз, и авто поворачивает вправо.

Если убираем руку, то под весом остававшейся руки руль вращается и авто поворачивает.

Но, если необходимо совершить поворот, или зайти в затяжной быстрый поворот? Как понять насколько необходимо повернуть руль? Я долго прислушивался к ощущениям, понятно, что они у меня уже на автоматизме, но все же как то я начинал, как то быстро стал понимать как и куда поворачивать руль, чтоб управлять авто. Разберем поворот направо, есть руль и две руки, правая в этом случае у нас силовая рука, резкий рывок вниз и руль у нас очень быстро повернется направо, но здесь очень велика вероятность перекрутить руль. Поэтому поворот выполняют двумя руками.

И левая рука здесь получается чуть главнее, именно она задает правильный угол. Дело в том, что при таких движениях в левой руке будут задействовано гораздо больше мышц, в том числе и плечевые мышцы, а когда вы прикладывайте столько усилий, то легче контролировать эти усилия. До этого у меня был автомобиль без гидро или электро усилителя, и приходилось чуть ли не весом тела доводить руль до нужного угла.

Получается, что при повороте направо, правой рукой мы начинаем вращение, а левой корректируем. Доводим руль до нужного угла. И обратите внимание на хват, руль прочно, но не сильно зажат в руке. никаких ладоний и тд. Информация о сцеплении коле мы получаем через большой палец, если у нас камни, щебень или что то не то, то мы это почувствуем второй фалангой большого пальца. Или же моно класть палец, прям подушечкой на руль.

Опять же если мы видим, что поворот большой (крутой) можно использовать пред захват, то есть заранее перенести руки в дургое положение на руле, чтоб как можно дольше не отрывать руку от руля. Для чего это делать? Чтоб было меньше движений руками, осоебено есть будет перехват. Именно в момент перехвата руль может выбить ямкой или камнем.

7 предзахват при повороте налево.

Например нам предстоит выполнить левый крутой поворот. Мы делаем предзахват в точке 5 правой рукой и в точке 12 левой рукой. И как только мы вернули руки в нормальное положение 10:2 у нас рулевое колесо уже повернуто почти на 90 градусов.

Продолжаем вращение как при описано выше. Рука в чью сторону поворачивает авто(левая) силовая, Другая (правая) корректирующая. Но бывает, что и этого не достаточно. Тогда происходит перехват рук. Но это уже лучше объяснят в автошколе. Или на автодроме.

И самое главное, руление должно быть прогрессивным, начинаем с маленького угла и маленькой скорости постепенно ускоряя скорость вращения рулевого колеса и соответственно угла поворота. в Идеале, если руль не будет вращаться с одной скоростью при повороте.

А теперь о том как, правильно проходить повороты.

Один из самых отличных роликов, где специалист подробно все рассказывает.

А у меня пока все, надеюсь моя жена быстро научится управлять автомобилем безопасно, а мои советы пригодятся другим. Если есть какие то несогласия и замечания пишите, я не специалист и рассказываю о своих наблюдениях, хотелось бы услышать мнение профи.