Что делать, если однажды верный помощник – ноутбук ‒ перестал подавать признаки жизни? Первым делом проверьте блок питания: скорее всего, причина в нем. Выходят из строя даже самые надежные приборы, и причины поломки могут быть самыми разными. Об этом и поговорим дальше. Не знаете, как проводится диагностика адаптера? Мы вас научим! Специалисты компании Batterion рассказали, как определить неисправность зарядника за несколько минут.

Действительно ли сломано зарядное устройство для ноутбука: исключаем другие причины

Прежде, чем «грешить» на адаптер, нужно исключить другие причины. Выполните несколько простых действий:

• проверьте исправность розетки, от которой заряжаете лэптоп. Подключите к ней любой рабочий электроприбор: смартфон, утюг или фен. Одновременно можно включить ноутбук в другую розетку, которая точно работает. Эти манипуляции «убьют сразу двух зайцев»: покажут, есть ли в доме свет и определят состояние розеток.
• если с проводкой все нормально, ищем проблему в ноуте. Отключите лэптоп от сети, достаньте аккумулятор. После этого поставьте компьютер на зарядку и включите его. Устройство загрузилось, индикатор на корпусе зарядника и на рабочем столе ноута показывает работу от сети? Дело не в блоке питания, скорее всего, «умерла» батарея. Не знаете, где приобрести новую? Здесь batterion.ru вы обязательно найдете аккумулятор нужной модели.

Если же ноутбук не заряжается от сети – остается проверка блока питания ноутбука.

Есть контакт: на что обращать внимание, осматривая адаптер

Современные зарядники для лэптопов состоят из трех элементов:

• кабель;
• блок питания;
• провод с коннектором.

Каждая деталь требует тщательного осмотра. Сразу скажем: ничего разбирать не будем – это небезопасно, неквалифицированное вмешательство может доломать прибор окончательно.

Осмотрите вилку: она должна быть целой, зубцы не шатаются, нет запаха горелой пластмассы или резины. Проверьте плотность соединения разъема 2-pin или 3-pin с блоком питания. Зачастую кабель отсоединился от адаптера, но остался в разъеме. Осмотрите провод на предмет повреждений, трещин и оголенных проводов. Обнаружили проблемы – меняйте шнур, заменить его дешевле и проще, чем зарядное устройство. Чаще всего шнур выходит из строя по неосторожности: передавили ножкой кресла, тянули ноут с включенным в розетку адаптером в другую комнату, погрыз домашний питомец.

Осталось проверить шнур, который ведет к ноутбуку. Самые частые поломки – испорченный штекер или расшатанное «гнездо» лэптопа. Неприятность часто возникает при небрежном обращении: грубо дергаете штекер, когда вставляете или вынимаете из ноутбука, переносите компьютер во время зарядки. В результате контакт с ноутом плохой или вообще отсутствует. Сломался разъем – несите лэптоп в сервис. Проблемный коннектор можно отдать в ремонт или полностью заменить блок питания.

Проверяем тестером зарядное устройство для ноутбука

Визуальный осмотр ничего не дал – остается последний способ: диагностировать неполадки мультиметром. Это портативный прибор, который проверяет напряжение (сопротивление, мощность). Опишем процесс на примере самого распространенного бренда – адаптера Asus.

1. Блок питания включить в розетку.
2. Клеммы вольтметра подсоединить к штекеру адаптера. В заряднике Asus штекер цилиндрической формы, полый внутри. Красный провод тестера нужно вставить внутрь коннектора, черный приложить металлическим концом поверх штекера.
3. Выставить на приборе значение 20. Тестер показывает значение 19 V (выходное напряжение адаптеров Asus), значит, блок питания исправен. Напряжение никак не стабилизируется или равно 0 – зарядник однозначно сломался.
4. Отдельно можно проверить кабель, приложив красный и черный «щупы» к разным концам провода. Если тестер подал звуковой сигнал – провода не повреждены. Мультиметр «молчит» ‒ меняйте шнур.

Проинформирован – вооружен. Теперь вы знаете, как быстро и грамотно проверить исправность блока питания, не выходя из дома. Исправляйте все проблемы вовремя, и пусть ваш адаптер всегда будет в рабочем состоянии!

Одним из важнейших элементов нашего автомобиля является аккумулятор (АКБ). Главную роль, а именно пуск автомобиля выполняет именно АКБ. Пуск двигателя происходит путем подачи тока на стартер именно из аккумулятора. Даже при неработающем двигателе, все световые и звуковые системы будут исправно работать если аккумулятор исправен.

Норма заряда аккумулятора

Охранная сигнализация автомобиля также не будет функционировать, если АКБ «сел». Даже при движущемся автомобиле, если генератор не справляется с нагрузками, аккумуляторная батарея приходит на помощь. Безусловно, нормальная работа бортовой системы автомобиля не будет работать должным образом при малом заряде аккумулятора. Поэтому в этой статье мы попробуем рассказать, какая норма заряда аккумулятора самая оптимальная.

Нормы заряда аккумуляторной батареи

Напряжение – это основной параметр аккумулятора. Поэтому владельцу своего авто необходимо знать какое напряжение должно быть в аккумуляторе.

Нормой напряжения АКБ 6 СТ (6 банок) в заряженном состоянии должно быть от 12,6 до 12,9 вольт. Отсюда следует, что заряд одной банки должен быть от 2,1 до 2,15 вольт. Если напряжение меньше, тогда ваш АКБ разряжен.Но это совсем не говорит о том что ваш АКБ нельзя использовать. Постоянно иметь заряженный аккумулятор на 100% у вас врятли получится. На таблице представленной ниже можно ознакомиться с зависимостью напряжения и степенью зарядки аккумуляторной батареи.

Аккумулятор разряжен

Как показывает практика, критическая отметка напряжения двенадцативольтного АКБ является напряжение в 10,8 вольт. Такой разряд называется – глубоким. Такой разряд губителен для аккумулятора, он в разы сокращает срок службы автомобиля.

В таблице показанной выше, показано как степень заряда, непрерывно связана с плотностью электролита. Заряд АКБ можно не только проверить по напряжению на выводах. Можно также проверить плотность электролита. Плотность полностью заряженного аккумулятора должно составлять от 1,27 до 1,29 гр/кб.см. Плотность электролита можно измерить простым прибором – ареометром.

Проверяем зарядку аккумулятора

Вольтметр или мультиметр помогает в измерении напряжения. Если вы хотите при помощи мультиметра измерить напряжение, переведите его в режим измерения напряжения. Затем приложите его контакты к клеммам аккумулятора и на дисплее вы увидите заряд вашего АКБ. Полярность соблюдать необязательно. Если вы неправильно приложили щупы к клеммам аккумулятор, то на дисплее всего лишь появится отрицательное напряжение. На фото ниже показан результат измерения напряжения.

При помощи нагрузочной вилки, также можно измерять и контролировать заряд аккумуляторной батареи. В механизме такого прибора встроен вольтметр, который измеряет напряжение. Нагрузочная вилка определяет не только заряд аккумулятора, но и контролирует само состояние аккумулятора. Для этого производится измерение фактического напряжения с сопротивлением в режиме замкнутой цепи. Нагрузочная вилка эмитирует пуск автомобиля, и определяет нагрузку на аккумулятор. Но при проведении такой проверки, АКБ необходимо зарядить полностью.

Пре проверки заряда аккумулятора нагрузочной вилкой, клеммы вилки подсоедините к выводам АКБ, и подайте нагрузку на 5 – 6 секунд. На пятой секунде запомните напряжение на вольтметре. Если напряжение стало меньше 9 вольт, то такой аккумулятор вам долго уже не прослужит. Если напряжение падает до 10 – 10,5 вольт, тогда ваш аккумулятор еще вполне в исправном состоянии.

Три основных вида зарядки аккумулятора

• — ускоренная. Такой режим зарядки называют Boost, он встречается на большинстве современных зарядных устройствах автомобиля (ЗУ). При такой зарядке, полный заряд аккумулятор не получает, но его вполне хватает на заводку автомобиля. Такой заряд лучше применять, если вам срочно нужно ехать на своем автомобиле, а ваш аккумулятор сел. Заряд типа Boost, ускоряется за счет увеличения силы тока;

• — заряд с постоянным напряжением. Такой вид заряда должен поддерживать постоянное напряжение на клеммах АКБ. Это автоматический заряд АКБ, который существует на всех современных зарядных устройствах. Обычно его используют когда АКБ разряжен не полностью (не ниже 11,5 вольт). Такой режим заряда можно не контролировать. ЗУ само определяет нужный заряд аккумулятора, и само выключает процесс зарядки;
• — заряд с постоянным током. Этот заряд подает подачу постоянного тока на аккумулятор. Процесс такого заряда выполняется в несколько этапов, на которых подающийся ток постепенно снижается. Этот режим используют для аккумуляторов с полной разрядкой. Заряд с постоянным током наиболее эффективно и равномерно заряжает аккумулятор. Минус заключается в том, что такой заряд необходимо постоянно контролировать, а именно контролировать заряд, и когда заряд будет доведен до положенной нормы, этот процесс необходимо остановить.

Меры безопасности

Весь процесс проходить в хорошо проветриваемом помещении. Рядом с аккумулятором и зарядным устройством, недолжно быть открытого огня или искр. Во время процесса заряда АКБ выделяется водород, при сочетании с кислородом образуя взрывоопасную смесь!

В предыдущем материале я писал, проработавшее пару месяцев. Там же написано, почему новое устройство я решил погонять. Как известно срок службы аккумулятора зависит от числа циклов его заряда/разряда, поэтому разряжать телефон ровно для того, чтобы его зарядить — вариант абсолютно неприемлемый. Логично его нагрузить через подходящий резистор.

У моей испытуемой зарядки ЕР880 выходной ток теоретически равен 1.5А. Для подбора подходящего резистора используем 2 формулы. Закон Ома — подбора подходящего сопротивления резистора. Формула расчета мощности резистора — чтобы он не перегорел. Здесь я их не привожу специально. Для желающих повторить, в интернете они находятся очень хорошо, а вникнуть в вопрос поглубже не помешает.

Тут следует помнить, что хотя производитель и указал ту или иную мощность, это может учитывать особенности работы устройства, хоть это и не совсем честно со стороны производителя. Так максимальная нагрузка, ток, возникает в начале зарядки при полностью разряженном аккумуляторе. В процессе заряда ток уменьшается. Если нагрузить устройство по максимуму на долгое время, а производитель не предусмотрел такого режима работы, зарядное устройство может выйти из строя. Поэтому при проверке можно сделать небольшое послабление или посмотреть реальное потребление устройством и подобрать именно такую нагрузку.

К счастью мне терзаться этим выбором не пришлось. Во-первых получилось найти, не покупая, резисторы на 10 Ом подходящей мощности. Во-вторых реально мой телефон примерно такой ток и потребляет, потому что телефон один в один с европейской версией, а зарядка в европейской версии слабее по току.

Вид резисторов внушает надежду, что мощность у них подходящая и выделяемое тепло будет рассеяно.

Резисторы на 10 Ом и USB вилка
Проверка зарядного устройства под нагрузкой

В процессе проверок, резисторы нагревались до 80 градусов.

Температура корпуса зарядного устройства, была такой же, как при зарядке полностью разряженного телефона.

Ну вот и все. Зарядное устройство тестировалось по нескольку часов каждый день и осталось работоспособным. Это позволяет надеяться, что в этот раз заводского брака нет и оно отработает положенный срок.

Попутно немного информации по этому зарядному устройству ЕР880. Напряжение на выходе зарядного устройства без нагрузки составляло 4.82V вместо обещанных 5V. Впрочем, это значение укладывается в 5% допуск для ширпотребовской электроники. И, судя по отзывам, такое напряжение не только у моего образца, а у многих зарядок ЕР880. Возможно всех или достаточно крупной партии. При подключенной нагрузке напряжение проседает не сильно, до 4.79V. У этого адаптера средние (DATA) выводы USB разъёма замкнуты. Так устройство определяет, что осуществляется заряд от сети и позволяет себе получать максимальный ток, для быстрого заряда.

Дополнение: Простая проверка работоспособности зарядного устройства
Приведенный выше материал, позволяет проверить зарядное устройство для телефона, планшета или навигатора под нагрузкой. При условиях, в которых оно реально работает. Так сделать правильнее всего. Это подходит и для проверки китайских зарядников, на заявленную мощность, но не качество питания. Как оказалось, многим необходимо и достаточно проверить сам факт работы устройства. И тут интернет дает море вредных советов. Например, лизнуть конец зарядки. Или подключить светодиод и посмотреть, горит он или нет. Надеюсь, у большей части нашего населения еще хватит ума, не пихать в рот провода устройства, другой конец которого вставлен в сеть 220В:). Даже если предпологается 5В, неисправности бывают всякие. После проверки светодиодом, рабочее зарядное устройство может стать не рабочим.

Если устройство перестало работать именно во время зарядки, отнеситесь к зарядному устройству с подозрением. Не спешите втыкать его в другое устройство, чтобы не сломать и его. Такой зарядник, лучше всего проверить тестером, который можно купить в любом магазине радиодеталей. Если тестера нет, а телефон остался рабочим, логично попробовать воткнуть зарядник в другое устройство. Некоторый риск испортить другое устройство при этом сохраняется, но как правило им пренебрегают:) Правильнее всего проверить как указано в основной статье, под нагрузкой. Напряжение при этом должно быть в приделах указанных на устройстве ± 5%

Постоянный недозаряд АКБ или её абсолютная разрядка в самый неподходящий момент - головная боль многих автовладельцев. Одним из источников этих проблем может быть генератор. Но как его проверить? Возможно, дело совсем не в нём? Давайте вместе разберёмся, сколько должен вырабатывать генератор для нормального функционирования всех систем автомобиля и поддержания АКБ в заряженном состоянии.

Аккумулятор в автомобиле - важный элемент системы, который отвечает за обеспечение бортовой сети машины электричеством. Генератор используется для зарядки АКБ во время её активности. Нестабильная работа устройства, генерирующего электроэнергию, становится причиной просадки напряжения в сети и отсутствия восстановления ёмкости источника питания.

Под нормальной производительностью генератора понимается своевременное и полноценное восполнение уровня заряда аккумуляторной батареи, который под нагрузкой уменьшается. Проверка величины зарядки аккумулятора от генератора проста и может быть выполнена владельцем авто самостоятельно.

Диагностика автомобильного устройства, генерирующего энергию, включает в себя визуальный осмотр агрегата, его элементов и сопутствующих деталей, а также осуществление замеров напряжения и силы тока. Как минимум два раза в год следует проверять натяжение ремня приводов, чрезмерное ослабление которого приводит к уменьшению работоспособности генератора, а иногда может повлечь за собой и поломку устройства. Раз в год можно осуществлять проверку элементов оборудования - креплений, диодного моста, регулятора напряжения и других. Гарантией отсутствия проблем будет и своевременное обслуживание аккумулятора - чистка клемм, добавление дистиллированной воды.

Диагностика таких показателей, как напряжение, сила тока, сопротивление, необходима также два раза в год. Для её осуществления вам понадобятся специальные приборы - вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора

Традиционно считается, что 13,5-14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.

Стоит учитывать, что использование на автомобиле батареи большей мощности, чем рекомендует изготовитель, требует и установки более производительного генерирующего устройства.

Необходимо учесть ту нагрузку, которую должен выдерживать генератор - она высчитывается по максимальным показателям всех электроприборов и систем авто.

Не стоит забывать, что зарядный ток от устройства, генерирующего энергию, позволит завести машину в холодное время года. Для того чтобы не возникало проблем с заводом автомобиля, мы рекомендуем приобретать генерирующее оборудование, ток заряда которого будет составлять примерно 10% от ёмкости источника питания. То есть для аккумулятора в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети.

Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе

Разность потенциалов можно диагностировать двумя способами - непосредственно на генерирующем оборудовании и через аккумулятор. Генератор напрямую связан с источником питания толстым проводом, потому для проверки уровня разницы потенциалов можно измерить напряжение на источнике питания. Для этого потребуются специальные устройства - вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Провода первых измерительных приборов подключаются к АКБ в любой последовательности. Вилка должна быть соединена с клеммами аккумуляторной батареи со строгим соблюдением полярности. Принято считать, что нормальное напряжение в сети должно быть не ниже 12 вольт. На холостом ходу без включения всех электрических приборов автомобиля этот показатель должен быть на уровне 13,5-14В. Падение значений напряжения до 13,3-13,8 вольта считается допустимым.

В то же время обычным тестирующим оборудованием можно проверить сопротивление элементов генератора - ротора, статора и диодного моста. Диагностика роторного оборудования осуществляется по его обмотке. Необходимо соединить щупы устройства с контактными кольцами. Если мультиметр даёт показания от 2, 3 до 5,1 Ом, то этот элемент исправен. Потребление тока обмоткой должно быть в пределах 3-4,5 ампер.

Её нормальное сопротивление - 0,2 Ома. Проверка диодного моста осуществляется по наличию или отсутствию сопротивления, показатели не имеют значения. Единственное, стоит учесть - нулевого измерения быть не должно. Замеры осуществляются попарно — плюсовой выход и все пластины с этой стороны или минус и все элементы.

Напоминаем, что для нормальной зарядки автомобильного аккумулятора напряжение, выдаваемое генератором, должно быть от 13,5 до 14 вольт.

Сколько ампер выдаёт автомобильный генератор на аккумулятор

Сила тока, необходимая электросистеме каждого авто, индивидуальна и зависит от количества потребителей электричества и их значений. А также ток заряда должен быть достаточным для зарядки источника питания.

Стоит отметить, что показания ампер появляются только тогда, когда в электросистеме автомобиля есть нагрузка и, соответственно, разрядка АКБ. После запуска двигателя машины, ток заряда составляет около 6-10 ампер и со временем падает, потому что идёт заряд аккумулятора, принимающего на себя основное потребление энергии. Если включить дополнительно оборудование - фары, магнитолу или обогрев зеркал, то можно увидеть повышение значений зарядного тока.

Во время покупки генератора обращайте внимание на его технические характеристики, которые производитель указывает на корпусе - именно там вы найдёте информацию о том, какой ток максимально будет поступать на аккумулятор.

В таблице ниже можно посмотреть примерные значения силы тока, которые показывает генератор при различной нагрузке.

Таблица 1. Сколько ампер выдает генератор под нагрузкой.

Признаки неисправности генератора

В современных машинах поломки электрической системы - одни из распространённых. Большое количество электроники обязывает особо тщательно контролировать работу и состояние генератора и аккумулятора, потому что их выход из строя может обездвижить автомобиль. Самыми популярными признаками неисправности генератора являются:

• световая индикация аккумуляторной батареи на панели приборов;
• нестабильная работа АКБ (её выкипание или недозаряд);
• различная интенсивность света фар;
• посторонние звуки со стороны генератора.

Если вы заметили некорректную работу автомобиля, то, возможно, ток зарядки аккумулятора от генератора недостаточен.

Все неисправности электротехнического оборудования, к которому относится генерирующее энергию устройство автомобиля, являются механическими (деформация или поломка креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ремня привода и др.) или электрическими (обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание или износ щёток, замыкания между витками, пробои и пр.).

Не стоит списывать неработающий генератор со счетов: узнайте, есть ли ремкомплекты и запасные части. По возможности замените их. Если вы не можете самостоятельно осуществить ремонтные работы, то отдайте генератор в мастерскую. Многие умельцы сумеют восстановить агрегат без лишних затрат и в кратчайшее время.

Однако отдельные поломки требуют покупки нового устройства, генерирующего электроэнергию. Например, выходящий из строя подшипник, который впаян в корпус генератора не подлежит восстановлению или замене в большинстве случаев.

Помните, что поломка этого узла может быть вызвана не только износом и коррозией, но и плохим качеством элементов, комплектующих; чрезмерная нагрузка; внешнее воздействие солей, жидкостей, температур.

Другие причины низкого напряжения

Не всегда малая разность потенциалов в системе связана с поломкой генератора или плохим аккумулятором. Если диагностика этих элементов не выявила никаких неполадок, то стоит обратить своё внимание на следующее:

• состояние клемм аккумулятора - плотность примыкания и оксидация;
• проблемы электропроводки - окисление, нарушение её целостности;
• выходные контакты к электроприборам;
• правильно подобранные энергопотребители.

Каждый контакт должен быть плотно примыкающим и целостным, то есть необходимо отсутствие образований (например, сульфации), которые будут нарушать прохождение тока. Неправильное соединение контактов приводит к ускоренному разряду батареи даже на незаведенной машине.

Чтобы улучшить примыкание элементов электросистемы автомобиля, необходимо зачистить все контакты и восстановить целостность проводов с помощью их замены или соединения и обмотки изоляционной лентой.

В заключение хотелось бы повторить, что устойчивая работа автомобиля требует постоянного контроля всех элементов, а особое внимание должен привлекать генератор. Аккумулятор заряжается от него и обеспечивает электричеством целую автомобильную систему. Обращайте внимание на все элементы: щётки генератора, контактные кольца, регулятор напряжения, обмотку оборудования.

Самые корректные замеры следует осуществлять при полной заряженности батареи и в различных режимах. Помните, что производитель привязывает характеристики генератора к количеству оборотов двигателя - именно они помогают вырабатывать определённый ток.

Подробное видео, как проверить генератор:

У вас есть опыт диагностики генератора и решения проблем в электрической системе автомобиля? Поделитесь, пожалуйста, вашим опытом и мнением с нашими читателями в комментариях. Если у вас есть вопросы по затронутым темам, мы будем рады на них ответить.

Иногда крайне сложно определить, где именно образовалась неисправность - в зарядном устройстве или самом аккумуляторе, притом, что речь может идти не только об автомобиле, но и о сотовом телефоне, карманном фонарике и многих других предметах первой и второй необходимости. Между тем, самостоятельно справиться с диагностикой не так уж и сложно, ведь можно проверить ток зарядного устройства мультиметром и при желании с поставленной задачей может даже самый неопытный в этой сфере человек. И самый быстрый и простой способ того, как проверить зарядное устройство мультиметром, заключается в том, чтобы привести мультимер в активный режим (режим измерения тока) и подключить его к разрыву любого из выходных оголенных проводов. По сути, речь идет о последовательном подключении с максимальным постоянным током на мультиметре варьирующему в диапазоне от 10 до 20 Ампер (можно ограничиться и 10 А).

Если при этом окажется, что результат измерения ниже нуля, то необходимо поменять местами зажимы. Существует довольно интересный способ того, как проверить зарядное устройство для телефона мультиметром. Для этого необходимо включить в сеть саму зарядку, после чего в отверстие ее разъема аккуратно вводят иглу от одноразового шприца острым кольцом, которая послужит своеобразным проводником тока. Следующий этап заключается в том, чтобы поочередно подводить щуп одного штырька измерительного устройства к установленной игле, а второй - к проводу подключенного к электросети зарядного устройства, в результате чего на электронном дисплее мультиметра должны отобразиться нужные данные. Если на табло продолжают гореть нули при условии, что при диагностике других исправных средств этим же мультиметром выводятся определенные показатели, то можно смело утверждать, что данное зарядное устройство вышло из строя.

При этом следует обязательно учитывать мощность зарядного устройства, заранее выставляя силу тока мультиметра на соответствующее значение для этого показателя. К примеру, для того, чтобы проверить исправность зарядки от телефона, планшета или любого другого устройства, мощность которого составляет 5 Вольт, необходимо выставить силу тока на измерителе равную 20 Амперам. Кроме того, следует активировать функцию измерения постоянного тока (ДЦВ), иначе мультиметр никак не будет реагировать на тестируемую аппаратуру. Нередко случается и такое, что при подключении зарядного устройства к аккумулятору начинает осуществляться его заряд, но по какой-то причине он слишком быстро расходуется, а то и вовсе останавливается на определенной отметке. В этом случае в зарядке могли отойти, окислиться или засориться контакты, а чтобы это проверить понадобится амперметр и специальный переходник для его соединения с разъемом.

При желании такой переходник можно выполнить своими руками, используя фрагмент вышедшей из строя материнской платы от старого ПК. В этом случае не удастся обойтись без паяльника, с помощью которого можно будет припаять очищенные провода к самодельному переходнику. Всего следует припаять четыре конца проволоки, два средних из которых будут необходимы для определения типа подключения тестируемого зарядного устройства, так как ток для используемого разъема от ПК с фрагментом материнской платы не должен превышать 500 Миллиампер. Чтобы подключить амперметр, необходимо припаять два кончика соединительного провода к разрыву одного из внутренних проводов подведенных к переходнику. Необходимо позаботиться и об изоляции, чтобы припаянные к разъему провода не путались между собой. Для этого один крайний соединительный провод запечатывается изолентой вместе с четырьмя основными проводами, а второй остается свободным.

Следующий этап предполагает соединение щупов штырьков измерительного прибора с зачищенными концами припаянных по краям разъема двух дополнительных проводов. После этого на мультиметре выставляют силу тока (хватит и 10 Ампер) и подсоединяют зарядное устройство включенное в сеть. Если сила тока окажется слишком маленькой или же она будет меняться, то можно утверждать, что зарядное устройство было повреждено или вышло из строя из-за слишком длительной эксплуатации.