БТР-82 и БТР-82А – это российские бронетранспортеры, разработанные на рубеже прошлого и нынешнего десятилетия. По сути, создание этих машин является очередной попыткой модернизации старой и заслуженной боевой машины БТР-80 . Конструкторы ставили перед собой задачу сделать на базе БТР-80 машину с более высоким уровнем защиты, огневой мощи и подвижности, а также значительно улучшить эксплуатационные характеристики бронетранспортера.

Разработка новых машин началась в 2009 году, а уже через год БТР-82 и БТР-82А были переданы на испытания, после прохождения которых обе модификации бронетранспортера были приняты на вооружение.

Серийное производство БТР-82 и БТР-82А налажено на Арзамасском машиностроительном заводе. В настоящее время на вооружении ВС РФ находится более 1200 единиц, кроме того, БТР-82А эксплуатируется еще в вооруженных силах Республики Казахстан (190 штук), а в 2019 году его планировала закупить Беларусь. Причем Казахстан закупил бронетранспортеры еще до того, как они были приняты на вооружение российской армией. БТР-82А поставляется в Сирию, хотя точное количество бронетранспортеров, отправленных в эту страну, неизвестно.

Базовой считается модель БТР-82, бронетранспортер БТР-82А отличается от нее только боевым модулем с 30-мм автоматической пушкой 2А72. Всего существует четыре модификации бронетранспортера.

По мнению отечественных экспертов, проведенная модификация значительно улучшила тактико-технические характеристики бронетранспортеров. В 2014 году, по мнению авторитетного международного издания Army Technology, российский БТР-82А вошел в десятку лучших мировых машин подобного класса.

История создания

БТР-80 был разработан в начале 80-х годов на базе бронетранспортёра БТР-70 , с учетом всех недостатков, которые были выявлены в тяжелых условиях Афганистана. Серийное производство машины началось в 1984 году. БТР-80 – одна из наиболее известных и заслуженных советских бронемашин, также ее можно назвать одной из наиболее удачных. БТР-80 имел хорошие технические характеристики, достойный уровень броневой защиты, обладал хорошей маневренностью и приличной огневой мощью.

БТР-80 активно использовался в Афганской войне, позже эта боевая машина участвовала во всех конфликтах на постсоветском пространстве. Бронетранспортер активно экспортировался, в настоящее время он состоит на вооружении 26 армий мира.

Однако с момента принятия бронетранспортера на вооружение прошло уже более тридцати лет, за это время требования к машинам подобного класса несколько изменились. Современные бронетранспортеры отличаются высокой огневой мощью, продуманной эргономикой, существенно вырос уровень их защищенности. Особенное внимание уделяется защите бронетранспортеров от мин и фугасов.

Исходя из всего вышесказанного, неудивительно, что у руководства российских вооруженных сил появились планы по глубокой модернизации БТР-80, машины, которая уже давно стала одной из основных «рабочих лошадок» сухопутных войск РФ .

Решение о начале работ по модернизации было принято в 2008 году, исполнителями работ были выбраны компания «Военно-инженерный центр» и ОАО «Арзамасский машиностроительный завод».

В начале 2009 года начались проектные работы, в июле того же года проект новой машины был утвержден на научно-проектном совете, и изготовитель приступил к производству нового бронетранспортера, который получил наименование БТР-82.

Зимой 2010 года машина прошла государственные испытания, после чего БТР-82 был принят на вооружение. В 2011 году она начала поступать в строевые части Южного военного округа. В 2010 года БТР-82А был принят на вооружение ВС Казахстана, поставки машин в эту страну начались в 2012 году.

Описание конструкции

БТР-82 (и БТР-82А) – это глубокая модернизация советского бронетранспортера БТР-80, форма, размеры и компоновка корпуса полностью соответствуют советской боевой машине. Отделение управления расположено в носовой части бронетранспортера, боевое отделение, в котором размещаются десантники – в средней части, а моторно-трансмиссионный отсек находится в корме машины.

Экипаж БТР-82 и БТР-82А состоит из трех человек: механика-водителя, наводчика и командира машины. В десантный отсек могут уместиться семь бойцов в полной экипировке с оружием.

Десантирование бойцов происходит через двустворчатую боковую дверь (как на БТР-80), верхняя створка которой открывается вперед по ходу движения, а нижняя служит подножкой. Таким образом, десантники могут покидать бронетранспортер на ходу. Кроме того, еще два десантных люка расположены на крыше корпуса. Водитель и командир машины имеют собственные люки для эвакуации, которые находятся прямо над их сидениями. Также в корпусе размещены многочисленные люки для удобного доступа к трансмиссии, двигателю и лебедке. В машине установлен кондиционер.

Масса бронетранспортера увеличилась из-за установки на него более мощного вооружения, однако это не привело к уменьшению подвижности машины. На ней был установлен новый, более мощный дизельный двигатель КАМАЗ-740.14‑300 (300 л. с.). Двигатель многотопливный, если необходимо его можно заправлять даже тепловозным топливом.

Разработчикам удалось несколько увеличить защищенность машины, покрыв внутреннюю поверхность корпуса кевларовой тканью. Это не только позволяет уберечь экипаж и десант ВДВ от пуль и осколков, но и повышает уровень теплоизоляции и снижает шум внутри машины. Хотя, уровень защиты нового бронетранспортера так и остался прежним – противопульным.

Противоминная защита БТР-82 и БТР-82А была несколько увеличена по сравнению со старым БТР-80 за счет использования внутри корпуса специальных энергопоглощающих ковриков, задача которых взять на себя часть энергии взрыва. Однако подобная защита может выручить только при подрыве небольшого заряда (противопехотная мина), БТР-80 и БТР-82А не имеют уровня защиты от мин и фугасов MRAP.

В некоторых источниках подается информация о том, что места членов экипажа и десанта оснащены так называемыми противокомпрессионными сидениями. Они не крепятся к полу, а подвешиваются внутри корпуса. Это стандартный способ увеличить защиту военнослужащих, находящихся внутри боевых машин, от взрывной волны.

Однако для установки подобных сидений требуется значительная высота корпуса машины. Именно поэтому современные броневые машины, сделанные по стандартам MRAP, имеют высокий силуэт. Корпус БРТ-82А, спроектированный 35 лет тому назад, попросту не имеет места для их установки. Сидения в БТР-82 были установлены современные, но не противокомпрессионные.

На БТР-82 и БТР-82А установлена современная система пожаротушения, которая заметно снизила их взрывоопасность.

По мнению экспертов, комплекс проведенных работ позволил повысить общую защищенность новых машин примерно на 20%.

На БТР-82А установлен новый боевой модель, что позволило существенно повысить боевую мощь машины. В его состав входит автоматическая 30-мм пушка 2A72 и пулемет ПКТМ . Штатное место наводчика переместилось из башни в корпус машины. Модуль оснащен двухплоскостным стабилизатором, что позволяет наводчику вести огонь во время движения машины, и электроприводами. Кроме того, на БТР-82 и БТР-82А установлен комбинированный круглосуточный стабилизированный прицел ТКН-4ГА, что дает возможность применять оружие боевого модуля как днем, так и ночью. Прицел оснащен каналом дистанционного подрыва боеприпасов. Боекомплект пушки составляет 300 снарядов.

Из-за повышения массы бронетранспортера разработчикам пришлось серьезно переделать ходовую часть машины. На БТР-82 были установлены новые колесные редукторы, современные карданные валы. На бронетранспортер были установлены амортизаторы с повышенной энергоемкостью. БТР-82 оснащен ведущими мостами с шестеренчатым принудительно блокируемым дифференциалом.

БТР-82 оснащен дополнительной силовой установкой мощностью 5 кВт, она обеспечивает энергией все системы машины во время остановки.

Пробег бронетранспортера до первого капитального ремонта составляет 50 тыс. км.

Оценка проекта

Бронетранспортеры БТР-82 и БТР-82А – это, безусловно, большой шаг вперед по сравнению с его предшественником — БТР-80. Новые машины обладают более высокой огневой мощью, несколько улучшилась их защищенность и подвижность машины. Однако, все же, назвать БТР-82А «прорывом» не поворачивается язык. По сути, это старый добрый БТР-80 с новым боевым модулем, более мощным двигателем и переделанной ходовой частью.

В бронетранспортере сохранена старая компоновка советской машины, что можно смело отнести к одному из главных его недостатков.

Из-за заднего расположения моторно-трансмиссионного отделения выход для десантников пришлось оставить сбоку. Кроме того, он достаточно узкий и неудобный. Большинство современных машин подобного класса имеют просторный выход в корме.

Места для экипажа не отличаются особым удобством. Если механик-водитель будет убит или ранен достать его с рабочего места будет очень проблематично. Не меньше вопросов вызывает качество обзора с места водителя (особенно назад). Десантный отсек бронетранспортера тесный, нет энергопоглощающих кресел, которые сегодня являются практически неизменным атрибутом бронетранспортеров.

Недостаточным является и защищенность машины, особенно от воздействия взрывной волны.

В настоящее время Арзамасский машиностроительный завод работает над созданием еще нескольких модификаций БТР-82. Однако следует отметить, что линейка советских бронемашин БТР-60/70/80 является морально устаревшей и изменить этот факт не может никакая модернизация. Чтобы дать армии по-настоящему современную машину, ее придется разрабатывать с нуля.

Характеристики

Ниже представлены ТТХ бронетранспортера БТР-85А:

• экипаж – 3 человека;
• колесная формула — 8х8;
• двигатель — 8-цилиндровый КамАЗ 740.14-300 (мощностью 300 л. с.);
• макс. скорость — 80 км/час по шоссе, 10 км/час на воде;
• запас хода по шоссе — 600 км;
• вооружение — 30-мм пушка 2А72, 7,62-мм пулемет ПКТ.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Бронетранспортеры (БТР) заняли важную роль в военных операциях с Первой мировой войны до нынешнего времени. Ресурс Army-Technology.com перечислил некоторые из лучших бронетранспортеров, эксплуатируемых сегодня, основываясь на защите, огневой мощи, мобильности. Такие БТРы, как Patria AMV, Boxer и Piranha V, имеют усиленную защиту, что позволяет более безопасное десантирование пехоты в районе боевых действий.

Patria AMV

Patria AMV (Armoured Modular Vehicle бронированная модульная машина) представляет собой современное 8x8 бронированное транспортное средство производства Финляндии. Транспортное средство было введено на рынок в 2004 году, и на сегодняшний день около 1400 транспортных средств были заказаны вооруженными силами Финляндии, Хорватии, Польши, Словении, ЮАР, Швеции и ОАЭ.

Patria AMV несет три члена экипажа и до 10 пехотинцев. Корпус защищает экипаж от самодельных взрывных устройств (IEDs) и кумулятивных зарядов типа «ударное ядро» (EFP). Передняя проекция корпуса предлагает баллистическую защиту от 30-мм снарядов (APFSDS-Т) . Транспортное средство может также выдерживать взрывы безоболочных мин до 10 кг.

Бронетранспортер (БТР) версии Patria AMV оснащен модулем PML 127 OWS с 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом. Автомобиль имеет максимальную скорость свыше 100 км/ч и запас хода 800 км.

Patria получила заказы на 1400 бронированных модульных машин из семи стран

Boxer APC

Версия БТР Boxer является одним из лучших в мире бронетранспортеров, произведенных ARTEC, это совместное предприятие между Krauss-Maffei Wegmann (KMW) и Rheinmetall.

В первую очередь БТР Boxer поставляется немецкой армии. Он может перевозить 11 человек, включая трех членов экипажа и восемь пехотинцев.
Корпус машины интегрирован разнесенными и наклонными броневыми листами для защиты от мин, самодельных взрывных устройств и баллистических угроз. Он защищает экипаж от противотанковых и противопехотных мин, от осколков бомб и артиллерийских снарядов, а также предлагает всеракурсную баллистическую защиту от до 14,5 мм при угле встречи до 30 градусов.

FLW 200 станция с дистанционным управлением имеет 12,7 крупнокалиберный пулемет или 40-мм автоматический гранатомет. Транспортное средство также интегрировано для применения с IDZ (пехотинец будущего) технологией, разрабатываемой в немецкой армии. Бронетранспортер Boxer имеет максимальную скорость 103 км/ч и запас хода до 1050 км.

Boxer APC является одним из лучших бронетранспортеров в мире.

Piranha V

это новейшая модель в семействе Piranha - многоцелевая колесная бронированная машина производства компании MOWAG (теперь известной как General Dynamics European Land Systems-Mowag). Бронетранспортер Piranha V вмещает 13 человек в хорошо защищенном бронированном корпусе, защищающем от воздействия мин, самодельных взрывных устройств и EFP угроз. Автомобиль может быть оснащен системой активной защиты и дополнительным бронированием, предлагая различные уровни защиты с более чем 95% всеракурсного охвата.

БТР может быть вооружен различными модульными системами, начиная от дистанционно управляемых легких модулей со стрелковым вооружением, тяжелых систем с пушечным вооружением, таких 30-мм турель LANCE. БТР объединяет дизельный двигатель MTU и системами эффективного вождения (FEDS), которые обеспечивают ему максимальную скорость 100 км/ч и дальность в 550 км.

Piranha V - это пятое поколение многоцелевой колесной бронированной машины в семействе Piranha от General Dynamics European Land Systems-Mowag.

Pandur II 8x8

Pandur II 8x8 БТР является улучшенной версией Pandur 6х6. Это колесный бронетранспортер, произведенный General Dynamics European Land Systems-Steyr. Транспортное средство в настоящее время находится на вооружении чешской армии и португальских вооруженных сил.

БТР Pandur II предлагает место для 14 военнослужащих, включая экипаж и может иметь модульное бронирование для защиты от баллистических угроз, мин, самодельных взрывных устройств и ручных гранатометов (RPGs).

Башня SP30 на Pandur II вооружена пушкой Маузер 30 мм МК 30-2, в то время как транспортные средства, используемые чешской армией, оснащены модулем, оснащенным 30-мм Mk44 Bushmaster II. Дополнительное вооружение включает в себя 7,62-мм пулемет и 76-мм дымовые гранатометы. Автомобиль имеет максимальную скорость 105 км/ч и запас хода 700 км.

Pandur II 8x8 БТР находится на вооружении чешской армии и португальских вооруженных сил

ARMA 8x8 APC

ARMA 8x8 модульный колесный бронеавтомобиль, был торжественно показан в Турции компанией Otokar Otomotiv Savunma Sanayi на ярмарке Международной оборонной промышленности (IDF) 2013. База АРМА служит модульной платформой для различных конфигурациях для выполнения различных миссий.

Внутренняя планировка в БТР АРМА предназначена для размещения водителя, командира и десяти военнослужащих. Бронированный корпус обеспечивает высокую степень защиты от кинетической энергии (KE) сердечников, мин, RPGs, EFPs и самодельных взрывных устройств.

Версия БТР ARMA оснащен дистанционным модулем с 7.62-мм/12.7-мм пулеметами или башней с открытым куполом с 20-мм пушкой или башней с дистанционным управлением Mizrak-30 (30-мм пушка+7,62-мм пулемет, противотанковые управляемые ракеты L-UMTAS большого радиуса действия. Эти ракеты имеют лазерное наведение). Шестицилиндровый дизельный двигатель обеспечивает максимальную скорость 105 км/ч и способен переместить автомобиль на дальность в 700 км.

ARMA 8x8 от Otokar представляет собой новое поколение колесных БТР, предлагающий мобильность, модульность и защиту

AV8 8x8 APC

AV8 бронетранспортер производится компанией Deftech в сотрудничестве с FNSS и был показан в 2012 году. Автомобиль был разработан для вооруженных сил Малайзии на основе FNSS Pars 8x8 APC. БТР, которые находятся в эксплуатации у турецкой армии.

Транспортное средство имеет возможность вмещать 13 военнослужащих и оснащен композитом из алюминия и стальной брони. Он также имеет дополнительные доспехи, шарнирно соединяемые с лобовой проекцией, а также обе стороны корпуса.

AV8 автомобиль оснащен двухместной башней Denel LTC30 с 30-мм GI-30 пушкой и FN Herstal MAG 58M коаксиальный (спаренный) 7,62-мм пулеметом.
Он питается от дизельного двигателя Deutz с турбонаддувом и может достигать максимальной скорости 100 км/ч и имеет запас хода 700 км.

AV8 APC может достичь максимальной скорости 100 км / ч

Terrex 8x8 APC

Terrex 8x8 БТР производится компанией ST Kinetics и состоит на вооружении Вооруженных сил Сингапура. Транспортное средство предлагает большую мобильность и повышенную живучесть для 13 военнослужащих. Он имеет встроенную систему центрального подкачки шин, которая позволяет автоматически менять давление в шинах для различных территорий во время движения.

БТР оснащен активными и пассивными слоями брони и может также быть защищен от самодельных взрывных устройств и мин. Он содержит систему дистанционного управления twin-weapon, которая включает в себя 40-мм автоматический гранатомет и 7,62-мм пулемет, или два 0,5"" (12,7-мм) крупнокалиберных пулемета.

Автомобиль работает на шестицилиндровом четырехтактном турбодизельном двигателе Caterpillar C-9, который генерирует 450 л.с. Его мощности позволяет машине набраться необходимой силы, чтобы достичь максимальной скорости 105 км /ч и пройти до 600 км.

Тerrex 8x8 БТР может перевозить 13 военнослужащих

БТР-4 8x8

БТР-4 - 8x8 бронетранспортер производства Харьковского конструкторского бюро машиностроения им. Морозова (Украина). Транспортные средства находятся на вооружении армии Ирака и Украины и предназначены для переброски мотострелковых подразделений и обеспечения огневой поддержки в боевых действиях.

БТР-4 был представлен в 2006 году, производство начато в 2008 году. Он может нести три члена экипажа и семь десантников и может выстоять против автоматических малокалиберных пушек. Он может работать в любых климатических условиях днем и ночью.

БТР оснащен 30-мм автоматической пушкой и 7,62-мм пулеметом, а также имеет 30-мм гранатомет и ПТРК. Он работает на дизельном двигателе 3ТД, мощностью в 500 лошадиных сил, позволяющим достичь максимальную скорость 110 км/ч с запасом хода 690 км.

Производство БТР-4 было начато в 2008 году.

БТР-82А

БТР-82А - улучшенная версия семейства машин БТР-80, является 8x8 бронетранспортером, производимых Военно-промышленной компанией России для использования армиями России и Казахстана.

Производство БТР-82A было начато в сентябре 2013 года. Первые машины, как ожидается, будет поставлены российской армии в 2015 году. Транспортное средство может нести три члена экипажа и семь бойцов и предлагает более современную защиту по сравнению с БТР-80. Дополнительные слоты бронирования БТР-82A помогают защитить экипаж от мин и самодельных взрывных устройств. Особенности автомобилей - усиленный пол с несколькими слоями бронирования. Он оснащен 30-мм пушкой 2А72 двойного питания 7,62-мм ПКМТ. Он питается от турбодизельного КАМАЗ 740 мощностью 300 л.с. и имеет максимальную скорость по шоссе 100 км/ч и запас хода в 600 км.

БТР-82А оснащен 30-мм пушкой 2А72 и 7,62-мм пулеметом ПКМТ.

Stryker ICV

Основной бронетранспортер (ICV), производится General Dynamics Land Systems для американской армии. ICV введен в эксплуатацию в 2002 году и выпускается в восьми вариантах. Он может перевозить двух членов экипажа и девять бойцов.

Корпус из закаленной стали обеспечивает основную защиту. Автомобиль также имеет слот-ячейки и может быть оснащен различными комплектами для повышения живучести корпуса. Он оснащен дистанционным модулем с пулеметом 50 калибра или гранатометом МК 19 + дымовыми гранатометами для защиты от прямого огня. Работает при помощи дизельного двигателя Caterpillar JP-8 мощностью 350 л.с., автомобиль может развить максимальную скорость 96,5 км/ч и имеет максимальный запас хода в 530 км.

Страйкер ICV поступил на вооружении армии США в 2002 году

В современных условиях позволить себе покупку новой бронетехники могут далеко не все страны. Да и состоятельные государства уже давно не приобретают партии из нескольких сот штук, ограничиваясь заказами на 40-50-70 единиц техники. Оттого и требования к производителю чрезвычайно высоки. Украинский БТР-3 входит в число тех моделей, у которых есть покупатели даже в нынешних непростых экономических реалиях.

Начало разработки

Конструирование новой техники началось еще в 2000 году. Первая машина создавалась не в инициативном порядке, а для конкурса, на котором проводился выбор боевой техники для морской пехоты ОАЭ. Не стоит считать, что БТР-3 является чем-то действительно новым, так как делали его на базе старого БТР-80. Точнее, на базе БТР-94, являющегося логичным развитием «восьмидесятой» модели. Разрабатывалась эта машина на Харьковском машиностроительном заводе. Конструирование новой модели закончилось в 2002 году.

В этом процессе участвовали четыре крупных оборонных концерна из ОАЭ, Германии, США и самой Украины. Производством комплектующих занимаются около десятка украинских компаний. Проект получился своеобразным «интернационалом».

Производство

Производство корпусов нового БТР-3 ведется не с нуля, а путем переделки старых БТР-70 и БТР-80, огромное количество которых даром досталось Украине после развала Советского Союза. Сборку нового броневика ведут на Киевском бронетанковом заводе. Специалисты предполагают, что эксплуатационные затраты на одну «тройку» составляют не более пяти тысяч гривен в месяц, что в несколько раз меньше расходов на содержание одного БТР-4.

Устранение недочетов конструкции

По состоянию на 2015 год сообщалось, что в стране освоили производство не менее чем 90 % комплектующих к новой технике. Это позволило снизить зависимость от поставок и сделать выпуск бронетранспортеров более рентабельным.

В недавнем прошлом руководство Киевского завода сообщало, что с момента начала производства и по то время в конструкцию машины уже успели внести почти 800 различных изменений, которые исправляли выявленные в ходе эксплуатации недостатки. Кроме того, удалось заметно повысить технологичность производства, всего лишь добившись правильного расположения сварных швов. В прошлом же году были начаты интенсивные работы по изучению возможности установки в бронетранспортер немецких

Сообщается, что в начале ноября 2015 года Таиланд добился подписания договора, согласно которому он может самостоятельно производить БТР-3 и его комплектующие на своей территории. Неясно, правда, как тайцы собираются изготавливать корпусы. То ли у них будет открыто собственное литейное производство корпусов для БТР-3, то ли они намерены закупать старые украинцев.

Конструктивные особенности

Учитывая происхождение машины, не приходится удивляться ее компоновке с передним расположением отсека управления. Десантное и боевое отделения находятся в средней части бронетранспортера, а моторное - в задней. Такую схему расположения отсеков напрямую позаимствовал у своих "предков".

Как и они, данная модель способна своим ходом форсировать водные преграды. Для движения в этом случае используется водометный двигатель, смонтированный на корме. Многое сделано для удобства механика-водителя. Так, ему для начала форсирования озера или реки не нужно покидать рабочего места: щитки для отражения воды и помпы для откачки ее избытков включаются прямо из кабины.

Таким образом, в штатном экипаже должны числиться только два человека: непосредственно механик-водитель и оператор боевого модуля. В десантный отсек помещается не менее восьми бойцов в полной амуниции, которые могут заходить в машину и покидать ее через двустворчатые люки, прорезанные в нижней части каждого борта. Использована классическая схема: нижняя часть такой двери формирует удобный уступ, а вторая перегородка, откидываясь по ходу движения, прикрывает десант от возможного обстрела из индивидуального стрелкового оружия. Для нештатных ситуаций предусмотрены люки на крыше броневика.

Имеется штатная установка для кондиционирования воздуха, а также автоматическая система пожаротушения в моторно-трансмиссионном отсеке.

Степень защищенности

А вот этот момент наиболее интересен для рассмотрения. Дело в том, что украинская сторона позиционирует этот броневик как наиболее защищенный, сравнивая его едва ли не с полноценным танком. Насколько оправдан такой подход и как в действительности которого мы рассматриваем, способен противостоять различным средствам поражения?

Это первый броневик украинского производства, в конструкции которого была использована дифференцированная броня: стальная защищает экипаж от поражающего действия пуль, а кевларовый подбой предназначен для торможения и удержания осколков. Как мы и говорили, корпус собирается из старых БТР советского производства путем наваривания дополнительных броневых листов из катанной листовой стали. За исключением кормового все они установлены с рациональными углами наклона, которые повышают вероятность рикошета и обеспечивают повышенную защищенность экипажа машины.

Корпус БТР-3, чертежи которого практически во всем повторяют характерные черты БТР-80, отличается заметной плавностью обводов. Как сообщают украинские конструкторы, сделано это было ради облегчения преодоления водных преград. Опять-таки есть сведения о том, что по желанию заказчика может быть смонтировано десантное отделение с высотой 150 мм, что облегчает вход и выход бойцов, а также эвакуацию раненых с поля боя.

Характеристики подвижности

Для упрощения управления и снижения нагрузки на механика-водителя конструктивно предусмотрен мощный гидравлический усилитель руля. Четыре (!) передних колеса рулевые, что значительно улучшает маневренность и проходимость машины. Имеется централизованная система индикации о давлении в шинах и механизм управления им, что позволяет быстро, не выходя из машины, отрегулировать его показатели. Это особенно удобно, если с ходу требуется преодолевать участки топкой и заболоченной местности.

Силовая установка и трансмиссия

В настоящее время на БТР-3 «Дозор» устанавливается немецкий мотор Deutz BF6M1015, выдающий мощность до 326 л. с. Машина оснащается полностью автоматической трансмиссией Allison MD3066. Есть более бюджетный вариант, когда бронетранспортер получает мотор УТД-20, развивающий мощность порядка 300 л. с. Но он не слишком востребован ни в самой стране, ни у зарубежных заказчиков, так как подвижность подобной техники до удовлетворительной не дотягивает.

На самую последнюю и новую модель устанавливается движок MTU 6R106TD21, внутренний объем - 7,2 л. Этот мотор уже может выдавать мощность до 325 л. с. И в этот раз производители решили монтировать полностью автоматическую трансмиссию Allison 3200SP. Сообщается, что к началу 2015 года был готов (теоретически) прототип полностью украинской АКПП. Скорее всего, если этот проект и будет реализован в нынешних экономических реалиях, то речь идет только о лицензионном производстве зарубежной модели.

Характеристики ходовой части

БТР-3Е1 оснащён пулестойкими французскими шинами Michelin. Шины диагональные, бескамерные, переменного давления и размерностью 365/90 R18 или 335/80 R20.

Чем вооружен новый бронетранспортер

Специально для этой техники был разработан боевой модуль КБА-105 «Шквал», основной ударной силой которого является современная 30-мм пушка модели ЗТМ-1. С ней в паре работает 7,62-мм пулемёт КТ-7,62. Что может сделать экипаж БТР-3 (современный бронетранспортер как-никак) при встрече с танком противника? Для этой цели машина оснащена двумя пусковыми контейнерами ПТУР 9М114М «Конкурс-М». Для нападения на пехоту или отражения ее атак может быть использован 30-мм автоматический гранатомет.

За управление огнем и стабилизацию основного орудия отвечает комплекс ОТП-20, в конструкцию которого включен новейший стабилизатор орудия СВУ-500. Его использование позволило значительно повысить точность стрельбы даже на дальних дистанциях.

Другой вариант боевого модуля

Есть вариант оснащения броневика боевым модулем БМ-3М «Штурм». Он отличается стабилизацией всего блока вооружения сразу в двух плоскостях. Разработана была эта система под непосредственным руководством М. Д. Борисюка. Как и в прошлом случае, основой модуля является автоматическая 30-мм пушка модели ЗТМ-1 (боезапас - 350 снарядов), а также 7,62-мм пулемет КТ с боеприпасом в 2000 патронов. С правой стороны модуля установлен стартовый контейнер «Барьер» с четырьмя противотанковыми ракетами, а слева имеется 30-мм КБА-117 (автоматический гранатомет).

Как и в прошлом случае, за наведение на цель и точность стрельбы отвечает комплекс ОТП-20, который полностью интегрирован в схемы управления ПТРК «Барьер». В роли стабилизатора вооружения выступает СВУ-500. Так как стабилизация осуществляется одновременно в двух плоскостях, БТР-3 «Гардиан» (бронетранспортер) может вести результативный огонь сходу, не тратя времени на остановку и прицеливание. На башне также имеются небольшие мортирки (81-мм), предназначенные для выброса дымовых шашек «Туча».

СУО и прицельные приспособления

Какое используется средство управления огнем (СУО)? Марка оборудования - «Трек-М». Производится на Черниговском радиотехническом заводе. В задачи данной системы входит своевременное обнаружение наземных целей и вертолетов с низкой высотой полета, осуществление прицеливания, а также дистанционное управление всем комплексом боевой машины.

У командира есть отдельное устройство (с теми же функциями) «Панорама-2П». Также он может осуществлять дублированное управление вооружением за счет специального выносного пульта. Широкоформатная панорамная камера, входящая в состав обоих боевых модулей, может подниматься на высоту до полуметра, обеспечивая командиру и наводчику максимально возможный обзор. Эта система также производится на Черниговском радиотехническом заводе.

Cоветский бронетранспортёр, спроектированный в начале 80-х, как развитие бронетранспортёра БТР-70, с учётом выявленных в Афганской войне недостатков. В серийное производство БТР-80 поступил в 1984 году, и, неоднократно модернизируясь, по состоянию на 2012 год всё ещё продолжает выпускаться. Последние модели БТР-80, оборудованные усиленным вооружением, многими специалистами классифицируются как колёсные боевые машины пехоты (БМП). Использовался советскими войсками в Афганской войне, а с 1990-х годов стал основным бронетранспортёром Вооружённых Сил России, а так же ряда других бывших советских республик и применялся практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. Активно продовался и на данный момент продолжает поставляется на экспорт, в общей сложности, по состоянию на 2011 год БТР-80 состоит на вооружении около 26 государств.

История создания и производства

Основным бронетранспортёром ВС Советского Союза к началу 1980-х годов являлся запущенный в серийное производство в 1976 году БТР-70. Опыт их использования уже вскоре показал, что, несмотря на серьёзные улучшения по сравнению с БТР-60, множество главных недостатков и недочётов предшественника перешли к нему почти без исправлений и зменений. Одним из них была довольно сложная и очень ненадёжная конструкция силовой установки из спаренных карбюраторных двигателей, имевших к тому же повышенный расход топлива и ряд других недостатков по сравнению с дизельным двигателем. Серьёзной проблемой оставалась весьма неудовлетворительная высадка и посадка десанта и экипажа, по сравнению с БТР-60 она была лишь совсем немного улучшена. Как показала Афганская война, неудовлетворительной была и защищённость машины. Помимо этого на БТР-70 приплюсовались проблемы с водомётным движителем новой конструкции, он на плаву часто забивался водорослями, торфяной жижей и т. д.

Для устранения этих недостатков, в конструкторском бюро Горьковского автозавода под руководством И. Мухина и Е. Мурашкина в начале 1980-х годов был создан бронетранспортёр ГАЗ-5903. При оставлении неизменной компоновки БТР-70, новая машина отличалась от неё множеством улучшений. Например- вместо спарки карбюраторных двигателей был поставлен один дизельный двигатель большей мощности, для посадки и высадки десанта были оборудованы большие двухстворчатые люки в бортах корпуса. Сам корпус стал на 115 мм выше и длиннее, и на 100 мм шире, но общая высота машины возросла лишь на 30 мм. Последующее развитие стремилось дать экипажу и десанту возможность ведения огня из-под защиты брони, для этого стрелковые порты в бортах корпуса были заменены шаровыми установками, развёрнутыми в сторону передней полусферы. Бронирование бронетранспортёра было усилено незначительно, но всё же масса ГАЗ-5903 возросла на 18 % по сравнению с БТР-70, с 11,5 до 13,6 тонн, но в целом подвижность машины осталась неизменной, а запас хода только увеличился. После успешно пройденных государственных испытаний, ГАЗ-5903 был в 1986 году принят на вооружение ВС СССР и получил название БТР-80.

Описание

БТР-80 имеет компоновку с размещением отделения управления в лобовой, совмещённого десантного и боевого - в средней, а моторно-трансмиссионного - в задней части машины. Экипаж БТР-80 состоит из трех человек: командира отделения (машины), механика-водителя и наводчика; коме них, бронетранспортёр может брать на борт десант из 7 бойцов.

Броневой корпус и башня

БТР-80 имеет слабо дифференцированную (классификационный термин конструкции бронированных наземных боевых машин. Боевая машина имеет дифференцированную бронезащиту, если её корпус снабжён бронёй неравной толщины в различных своих частях. Как правило, наиболее толстая и прочная броня оборудуется в местах, наиболее подверженных вражескому огню - лоб или вся передняя оконечность машины. Менее толстой бронёй оснащаются борта и корма.) противопульную бронезащиту. Броневой корпус транспортёра делается при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной от 5 до 9 мм. Большинство листов вертикального бронирования БТР-80, за исключением нижних бортовых и кормового, установлены с довольно значительными углами наклона. Броневой корпус всех БТР-80 имеет обтекаемую форму, значительно повышающую его водоходные качества и оснащён складным волноотражательным щитком, укладывающимся в походном положении на средний лобовой лист корпуса, таким образом не намного повышая его защиту.

В лобовой части корпуса располагается отделение управления, в котором, слева и справа соответственно, располагаются механик-водитель и командир бронетранспортёра. За ним размещено отделение десанта, сделанное вместе с боевым. Шесть десантников в кормовой части десантного отделения размещены в нём на двух продольных пластиковых сиденьях в центре, сидя лицом к борту. В передней части, сразу за местами механика-водителя и командира, есть два одиночных сидения для оставшихся членов десанта, при этом правое сиденье развёрнуто по ходу машины, чтобы обеспечить возможность ведения огня, а левое, занимаемое членом десанта, в боевых условиях становящимся башенным стрелком, развёрнуто спиной к борту. Возле мест всех членов десанта, помимо башенного стрелка, в бортах есть восемь шаровых установок с углами горизонтальной наводки от +...-15 до +...-25 град. предназначенные для стрельбы из личного оружия. Шаровые установки повёрнуты в направлении передней полусферы, в результате этого задняя полусфера является мёртвой зоной для десантников, маленькая мёртвая зона есть и спереди слева. Также, ещё два лючка для обстрела верхней полусферы, без шаровых установок, оборудованы в десантных люках в крыше.

На БТР-80, как и на предшественниках, оборудованы два прямоугольных десантных люка в крыше, но всё же основным средством высадки и посадки на нём служат большие двухстворчатые бортовые двери расположенные сразу за башней. Верхняя крышка бортовой двери откидывается вперёд по ходу машины, а нижняя откидывается вниз и становится подножкой, что, в отличие от предшественников, разрешило производить посадку и высадку десанта из БТР-80 во время движения. Механик-водитель и командир, как и на предыдущих моделях бронетранспортёров, имеют два индивидуальных полукруглых люка, которые расположенны над своими рабочими местами. Помимо этого, в корпусе БТР-80 оборудованы целый ряд люков и лючков, служивших для доступа к агрегатам двигателя, трансмиссии и лебёдки.

Вооружение

Вооружение БТР-80 составляет спаренная установка 14,5-мм пулемёта КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Установка оборудуется на цапфах в лобовой части башни, её наведение в вертикальной плоскости, в пределах?4…+60 град, производится вручную с помощью винтового механизма, горизонтальная наводка производится вращением башни. Наводка пулемётов на цель делалась при помощи перископического монокулярного оптического прицела 1ПЗ-2, имевшего переменное увеличение 1,2х или 4х при поле зрения, соответственно, 49 град и 14 град и разрешавшего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров по наземным целям и 1000 м по воздушным целям, и из ПКТ - до 1500 метров по наземным целям. КПВТ специализировался на борьбе с легкобронированной и небронированной техникой противника, а так же низколетящих воздушных целей, данный пулемёт имеет боекомплект 500 патронов в 10 лентах, снаряжённых бронебойно-зажигательными пулями Б-32, бронебойно-трассирующими БЗТ, бронебойно-зажигательными, с сердечником из карбида вольфрама, БСТ, зажигательными ЗП и зажигательными мгновенного действия МДЗ. ПКТ же специализировался на поражении живой силы и огневых средств противника и имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах.

Средства наблюдения и связи

Механик-водитель и командир БТР-80 в дневное время в небоевых условиях производят наблюдение за местностью через два закрытых ветровыми стёклами люка расположенных в верхнем лобовом бронелисте корпуса. В боевых условиях, а так же при движении ночью, наблюдение за местностью они осуществляют через перископические смотровые приборы различных типов. Механик-водитель на машинах ранних выпусков имел три перископических смотровых прибора ТНПО-115 для обзора переднего сектора, на машинах последующих серий к ним был добавлен ещё один ТНПО-115 оборудованный в левом верхнем скуловом бронелисте корпуса. Ночью, центральный из направленных вперёд приборов заменялся перископическим бинокулярным пассивным прибором ночного видения ТВНЕ-4Б, работавшим за счёт усиления естественного освещения, или за счёт подсветки фарой ФГ125 с инфракрасным светофильтром. Поле зрения прибора по горизонту составляло 36 град, по вертикали - 33 град, а дальность видения при нормальных условиях - 60 метров при подсветке фарой и 120 при естественной освещённости в 5·10?3 лк (Люкс (от лат. lux - свет; русское обозначение: лк, международное обозначение: lx) - единица измерения освещённости в Международной системе единиц (СИ)).

Главным средством наблюдения для командира машины является комбинированный бинокулярный перископический электронно-оптический смотровой прибор ТКН-3 с дневным и пассивным ночным каналами. ТКН-3 имеет увеличение в 5х для дневного и 4,2х для ночного канала, при поле зрения в 10 град и 8 град, соответственно. Оборудование прибора допускала его поворот в пределах +...-50 град. по горизонтали и качание в пределах?13 - +33 град. в вертикальной плоскости. С прибором был совмещён прожектор ОУ-3ГА2М со съёмным инфракрасным светофильтром, использовавшийся для подсветки при недостаточной естественной освещённости. Дальность видения ночью для ТКН-3 достигала 300-400 метров. Помимо ТКН-3, командир имеет три прибора ТНПО-115 - два для обзора переднего сектора и один, оборудованный в правом верхнем скуловом бронелисте.

Для башенного стрелка, главным средством наблюдения за местностью является прицел орудия, помимо этого у негоесть перископические смотровые приборы: ТНП-205, оборудованный в левом борту башни и ТНПТ-1, размещённый в крыше башни и обеспечивающий задний обзор. Десант имеет два перископических смотровых прибора ТНП-165А, которые оборудованы в крыше корпуса за башней, рядом с посадочными местами десантников-пулемётчиков, а также четыре прибора ТНПО-115, которые размещены в верхних бортовых бронелистах корпуса по обе стороны от дверей.

Для внешней связи, на БТР-80 ранних выпусков оборудовалась радиостанция Р-123М, на машинах более поздних выпусков она была заменена более современными Р-163 или Р-173. Для внутренней связи, БТР-80 оборудован танковым переговорным устройством Р-124 на трёх абонентов - командира, механика-водителя и башенного стрелка.

Двигатель

На БТР-80 применяется двигатель КамАЗ-740.3 с турбокомпрессором, на каждом развале двигателя. БТР-80 с двигателм ЯМЗ-238М2 имеет индекс БТР-80М

ТТХ

Классификация: Бронетранспортёр
-Боевая масса, т: 13,6
-Экипаж, чел.: 3
-Десант, чел.: 7

Длина корпуса, мм: 7650
-Ширина корпуса, мм: 2900
-Высота, мм: 2350..2460
-База, мм: 4400
-Колея, мм: 2410
-Клиренс, мм: 475

Бронирование:

Тип брони: стальная катаная
-Лоб корпуса, мм/град.: 10
-Борт корпуса, мм/град.: 7..9
-Корма корпуса, мм/град.: 7
-Лоб башни, мм/град.: 7
-Борт башни, мм/град.: 7
-Корма башни, мм/град.: 7

Вооружение:

Углы ВН, град.: -4..+60
-Углы ГН, град.: 360
-Дальность стрельбы, км: 1..2 (КПВТ); 1,5 (ПКТ)
-Прицелы: 1ПЗ-2
-Пулемёты: 1 х 14,5-мм КПВТ; 1 х 7,62-мм ПКТ

Подвижность:

Двигатель: Производитель: Камский автозавод; Марка: КамАЗ 7403; Тип: дизельный; Объём: 10 850 куб. см.; Максимальная мощность: 260 л.с., при 2600 об/мин; Максимальный крутящий момент: 785 Н·м, при 1800 об/мин; Конфигурация: V8; Цилиндров: 8; Расход топлива при смешанном цикле: 60..130 л/100 км; Расход топлива на трассе: 48 л/100 км; Диаметр цилиндра: 120 мм; Ход поршня: 120 мм; Степень сжатия: 16; Охлаждение: жидкостное; Тактность (число тактов): 4; Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8; Максимальные обороты: 2930
-Скорость по шоссе, км/ч: 80
-Скорость по пересечённой местности, км/ч: 20..40 по грунту; 9 на плаву
-Запас хода по шоссе, км: 600
-Запас хода по пересечённой местности, км: 200..500 по грунтовым дорогам
-Удельная мощность, л. с./т: 19,1
-Колёсная формула: 8х8/4
-Тип подвески: индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами
-Преодолеваемый подъём, град.: 30
-Преодолеваемая стенка, м: 0,5
-Преодолеваемый ров, м: 2
-Преодолеваемый брод, м: плавает

Продолжая тему бронетранспортера БТР-80, и машин на его базе, сегодня рассмотрим модели этого БТР в масштабе 1:72.

Некоторое время назад в продаже появилась модель БТР-80 от китайской фирмы Trumpeter. Но после детального изучения ее специалистами, оказалось, что она довольно неточна, в плане геометрии. Сейчас не помню, что конкретно там не так, да и не к чему это, но заключение было таким, что продукт китайских товарищей имеет много серьезных и неустранимых неточностей. Стоит еще отметить и смоляную модель в масштабе 1:72 от AriaModels, ее я не видел, но по отзывам коллег сделана она очень достойно, но как любая смола недешевая и имеет свои особенности в сборке.

И вот, совсем недавно, на рынке появилась новая модель в 72-м масштабе от украинской фирмы ACE. Это новая разработка, БТР-80 ранних производственных серий, имеет номер по каталогу ACE 72171. При ее проектировании использовались 3D технологии, что в конечном итоге положительно повлияло на качество продукта. Модель упакована в небольшую коробку из мягкого картона со съемным верхом.

Она выполнена, как и вся остальная продукция фирмы ACE, по технологии ЛНД и состоит из четырех литников, восьми шин из резиноподобного материала, небольшой платы фототравления, инструкции и декали. На двух литниках расположены детали бронекорпуса, членение которого, такое же, как и у модели бронетранспортера БТР-70. Боковые части корпуса даны отдельными деталями, а не отлиты в единое целое. Этот момент несколько усложнит сборку, но думаю, не создаст особых проблем. Могу предположить, что вышеуказанное это издержка технологии литья или проектирования. Вполне возможно, такое членение позволит на одной базе сделать и другие модификации бронетранспортера.

При близком рассмотрении, заметно, что поверхность модели имеет шероховатость, что больше напоминает текстуру брони.

Литник 1

Литник 2

На двух других литниках расположены детали ходовой части, вооружения, части экстерьера и различная мелочевка.

Литник 3

Литник 4

Стоит еще раз отметить, что качество продукции ACE, по сравнению с прошлыми разработками, заметно выросло. На отливках практически нет облоя и сильных замыленностей, хотя, имеются небольшие утяжины, даже некоторые детали круглого сечения вполне пригодны к использованию. Но вот поручни и скобы лучше заменить на проволочные.

Покрышки выполнены из резиноподобного материала, к их качеству претензий нет, разве что небольшое количество облоя со стороны, которая надевается на диск. На покрышках хорошо проработан боковой рисунок и протектор.

Как и в других моделях, с шинами из такого же резиноподобного материала, остается открытым вопрос, не произойдет ли разъедания пластика? Поэтому, перед установкой этих деталей на место, пластмассовые диски колес лучше хорошо загрунтовать и окрасить.

Инструкция по сборке модели вполне понятная, все этапы сборки подробно показаны, качество полиграфии вполне приемлемое.

В отличие от БТР-70, эта данная модель комплектуется небольшой платой фототравления, на которой даны крышки бойниц, задние бампера, кронштейны дымовых гранат, ограждение фар. Это, в конечном итоге, значительно улучшит качество собранной модели БТР-80.

Набор комплектуется декалью на четыре варианта:

1) БТР-80 Советской Армии в Афганистане. 40-я армия Джелалабад, Май 1988г.

2) БТР-80 Советской Армии в Афганистане. 40-я армия Кабул, Май 1988г.

3) БТР-80 Российский контингент СФОР. Аэропорт Приштины 1999г.

4) БТР-80 Миротворческие силы в бывшей Югославии. Русбат-2. Сараево. Апрель 1994г.

В завершении стоит сказать, что украинская фирма ACE в очередной раз порадовала нас хорошей новинкой. Судя по отзывам коллег, особых проблем со сборкой этой модели не возникает, даже корпус довольно сложного членения вполне нормально стыкуется. При работе над этой моделью Вам могут помочь мои фото walkaround БТР-80. Но вот что сильно огорчает, после ранее сказанного, так это цена модели БТР-80 от ACE, при нынешнем курсе доллара она составляет в разных магазинах 800-1400 рублей. На мой взгляд, за ЛНД в масштабе 1:72, даже приличного качества, это очень дорого.